郡 民のブログ一覧

世間は、連休ですが自分は２２日以外ＡＬＬ仕事です（＾＾；

職業上しかたが無いですね(笑）

こんな映像見て笑って頑張ろう♪

今年の浜松航空祭では、『バーズが来る』と言うことで楽しみなのですが来月でラストとなる
『V－107バートル』のラスト航空祭なのです（Ｔ＾Ｔ）

昭和42年からV-107を17機導入を始め、平成2年までに計52機が納入されました。
平成3年から60の導入が始まり平成21年にラストを迎えます。
配備が始まって４２年間本当にお疲れ様です。

ラストまで約1ヶ月、日本の空がまた寂しくなります。




相棒だったMU-2は、去年ラストなり＃２２８号機は新田原のゲートガードとして余生を送っています。
＃８４４号機は、ドコで余生をおくるのですかね？

この＃８４４号機は、以前『浜松救難隊見学』でいろいろ見せて頂いたので個人的に思いいれもありますね～(泣）

今年の浜松航空祭で、バーズも良いですがバートルの勇姿を見て下さいね。

今日の晩御飯は、こんな感じで作ってみました（＾＾）

メインは、塩鮭ですが大トロの見たいに脂が乗っているのです♪
グリルで焼いてると『バチバチ』と脂が焼けて最高なんです（＾Ｑ＾）

そして、かなり薄味で味付したナスとピーマンの塩炒め、温野菜は玉葱が甘く美味しいですね～♪

蕎麦は、１束余っていたのでオマケです(笑）

しかし、ここにたっぷりの山葵漬けをいれ食べたら良い感じでした。

ちなみに、おかずは１人分では無いですよ～（大爆）

１６日に、T-34メンターを撮影に行き昨日は、ココに展示してある『富士　Ｔ-3』を見学に行ってきました（＾＾）

T-3は、Ｔ-34の後続機に開発された機体です。

当時、海自の初級練習機として使用していたKM-2を基本に開発されました。
富士重は、KM-2は４席だったのでそれを２席にしたKM-2Bを製作し1974/9/24に初飛行、このデータを素にT-3が開発されていったのです。

そして、T-34にそっくりですが、エンジンがターボチャージャー付きとなりプロペラが二枚から三枚
となり、１号機は1978/1/17に初飛行しました。
この１号機＃５０１号機は現在静浜基地に保管してあります。

その後、2004年に防府基地でT-3による教育が終了し、　2007/2/22に静浜基地での教育も終了した。
静浜で最後まで使用されていた機体は、2機は岐阜基地・飛実へ引き渡され、岐阜基地の1機と共に業務に使用されていた。そして、この3機も2007/4/23に退役しました。

◆T-34のエンジンは、コンチネンタルＯ-470-13・225ｈｐ　
　 Ｔ-3は、ライカミングIGSO-480-A1F6・340ｈｐです。


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富士重ショットです！（＾Ｏ＾）
しかも、こんな車庫があったら良いですね～♪　



Ｔ-3は、幼少の頃から馴染みのある機体でした。
しかも、エンジン音が良いですね～♪　これぞ飛行機と言った感じです。
また、飛んでいる姿を見たいですね～（＾＾；



お忙しい中時間を割いてくれ、無理を言ってＴ-3車庫写真を撮影させて頂きありがとうございました。
機会がありましたら、次回マルヨンを見せて下さい。

昨日、『ビーチクラフト　T-34A　メンター』の展示されている車屋さんに行ってきました。

この機体は、1954・7/1の航空自衛隊発足時に配備されており、1954/7/1に保安隊（陸自）に10機・海上警務隊（海自）の8機が移管されてきましたが、供与機であったらしいです。

その後、1953/9に富士重工とライセンス契約、1955/10よりライセンス生産が始まったのです。

当時、空自が発足した時配備され、1954/7/6に浜松基地・1955/11に防府基地・1956/3に小月基地（現在は、海自の基地）・1956/6に第11飛行教育団になり1964/5に静浜基地へ再度配備され1979/9まで使用されていました。

ちなみに、航空救難捜索機でも使用され両翼にパイロンが装備され救難ポッドを吊るせたらしいのです。

そして、1982/8に全機体退役となりました。


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ここに展示された理由は聞けませんでしたが、退役機がこの様に残っているのが嬉しいですね。
塗装は、当時の物で無く塗り治され色も配備されていた当時の色と言うかＴ-3の色に近かったです。
参 照
そして、お話の中にこの展示機体について『よく取材とか来ますよ～♪』と仰っていました。
皆さんの身近な場所にもこの様に退役機があるかもですよ～♪


最後に、アポ無しでいったにも関わらず、忙しい中いろいろお話を聞かせて頂きありがとうございました。