ぼたもち＠こしあんのブログ一覧

2月25日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
つい一ヶ月前位にタイヤをPIRELLI チントゥラートP1の225/45R17 91Wへ交換しました。

■この1年でこんな整備をしました！
基本的に土日休みなので土日にしか運転しないのですが、土曜の朝イチでエンジンかける際に、ブレーキがカッチカチに硬かったので修理しました。

■愛車のイイね！数（2017年02月25日時点）
190イイね！

■これからいじりたいところは・・・
今後はいじる予定はないです。
次の車検までにGK型G4か、希望に合う白いセダンに乗り換える…かも？

■愛車に一言


これからもよろしく〜

＞＞愛車プロフィールはこちら

今日たまたまディーラー行ったら、タイトルの2台がスタンバってました。

両者とも2リッターのターボですが、S4はFA20にスポーツリニアトロニック、STIはEJ20に6MTの組み合わせです。
やはりS4はレヴォーグセダンといった感じで、アイサイトver.3も付いてます。

ただS4にはテンロクターボがないので、レヴォーグのテンロクターボに惹かれてるけどセダンに乗りたい、みたいなニッチな層のことは考慮されていないみたいです。

S4にはナンバーが付いていたので、ダメ元で試乗できるか聞いてみたら試乗OKということで、近場を営業マン同伴でプラプラしました。

レヴォーグ同様、街乗りでは扱いやすいですねー。
一般道での加速・巡航時や上り坂でのエンジン回転数は、1,200回転前後と燃費重視な味付けでありながら、G4で感じるような非力感は全くなく、とても1,500kgオーバーとは思えなかったです。

ちょっと回転数を上げての加速もしてみましたが、さすが300psって感じのかっ飛び具合で、加速車線が短い高速でも楽に流れに乗れそうです。

ただし、車幅は約1,800mmあるので、狭い道では気を使いそう…。

内装はレヴォーグとほぼ同じ(というかインプレッサとほぼ同じと言うべきか…？)で、新鮮味はあまりないです。
良く言えば、見慣れてる感じなので落ち着きます。

メーターは280km/hまで刻まれていて、スポーツ志向なデザインでカッコよかったです。

宝くじでも当たってくれれば、数年後の年次改良型に乗り換えたいです…(汗)

最後にG4とWRX STIのツーショット。


やっぱWRXは迫力ありますね(゜o゜;

サテンホワイトパールからスノーホワイトへ・・・・



正直、南関東で二週連続こんな大雪が降るとは、まさかこれっぽっちも思ってませんでした(~_~;)

しかも今回の方が先週よりも酷いような・・・？

まさか2週連続でこんな積もらないだろうなんて思ってるからワイパー立てるの忘れてるし・・・。

日中には気温も上がって多少は溶けるかも知れないですが。

走りに行けないし困ったものです・・・。

なんとなく暇つぶしで、GIMPとかペイントでチャチャッと着せ替え人形のごとく、G4のエクステリアをイジってみました。


まずは最近メッキグリルに飽き始めてきた現状の我がG4。


ローダウンしたらこんな感じになるんでしょうか、という2枚目。


さらに、純正メッシュグリル＋GVBのウイングを装着してみたらこんな感じになるんでしょうか、という3枚目。


個人的に一番しっくり来たのが、4枚目のCORAZONグリル＋GVBのウイングですね～。



なーんて妄想するだけで満足してますが…(~_~;)

G4を乗り潰すつもりになってきてるので、もういっその事イジれるだけイジってしまおうかなぁ。

“Fast And Furious” Star Paul Walker Dies In Car Accident
ワイルドスピードシリーズのブライアン・オコナー役等で知られるポール・ウォーカー氏が、昨日の午後に事故で急逝したそうです・・・。
ショックすぎてかれこれ小一時間ほどぼーっとしてます・・・。
ご冥福をお祈りします。