gonchi-M3のブログ一覧

納車してから一年。飛び石を直してダイヤモンドkeeper施工してもらいました
(￣∇￣)♪
プレミアムにしてエンジンルームや見えない所まで綺麗♪
夜、見でもってギラついているので、昼間が楽しみ～(≧▽≦)♪

MRCCのアップデートしてきました(･∀･)♪
パーツレビューでも、整備手帳でもないネタなので、ブログに感想を(笑)

結論からすると「いい！！」(≧∇≦)♪
オートクルーズのスピード上限がなくなった事はもとより、何より加減速が人の感覚に近づき、マイルドになった事が今回のアップデートすげーと思いました♪
前は無理に前の車に追従しようと4000～5000回転を上げて加速し、急激な加速感に違和感がありましたが、それが自然な加速のに変わりました( ¯∀¯ )
だいたい、回転が2000～2500回転で加速してますね。

アップデートの先人さんから、加速がもたつくという感想がありましたが、もう少し加速したい時は、アクセルペダルを踏み足して加速すれば良いので、私としては問題ないと感じました。

マイルドになり、エンジンの回転も抑えられてると思うので、燃費向上にも期待してます(≧▽≦)

いずれにしても、今回のアップデートは、どのオーナーさんも満足する事は間違いないですね♪運転がまた楽しくなり、マツダとMAZDA3が、より好きになりました٩(ˊᗜˋ*)وﾜｰｲ♪

車弄りも頭打ちになってきた為、今更ながらTwitterを始めましたσ(^_^;
使い方がよく分かってないですが、良かったら、相互フォローお願いしまーす♪

Twitter
https://twitter.com/GonchiMazda3?s=09

A PITオートバックスのイベントを見てきました(￣∇￣)♪
オートエグゼとナイトスポーツの展示および相談会です。エグゼのローダウンスプリングとスタビリンク導入で考えていましたが、混み合っているため、本日は保留。
車高調にも興味があったので、エグゼさんのスタッフにいろいろと聞きました。聞いたところ、話するより乗りますか？ってことで、エグゼさんのデモカーの助手席で車高調を体感してきました( ´艸｀)
思いも寄らぬ、ご好意でデモカーに乗せてもらいラッキーです♪

ローダウンはしたいけど、スプリングは乗り味を犠牲にしてしまい、それは仕方ないと割り切っていましたが、このデモカーは当然車高調がついており、乗り心地が純正と同等、いや！よくなってるという印象💦自分の車で帰った時に、純正の方がゴツゴツした印象でした(ﾟoﾟ;

仕様としてはダウン量マックスで2.5センチダウン。減水調整はできない仕様。
減水調整はできないのはどうかと思いましたが、街中メインの私としては、そんなに頻繁に減水は弄る事はないでしょうから、調整できなくてもありかなー。
助手席に乗ってても分かる程の路面への吸い付きと、マイルドな乗り味。
ダウン量はスプリングと同じくらいで、乗り味を犠牲にしたくなければ、エグゼの車高調がいい！って、かなり毒をもられてきてしまいました(笑)

エグゼのスタッフさんがこれを見たら、誰かバレてしまいますが、乗せてもらってとても参考になりましたヾ(≧∇≦)
今宵はエグゼの車高調をいれたくて病んでおりますが、１つ欠点が…値段が他社と比べて、ちょっとお高い…(≧Д≦)💦
マジ悩むーーー💦

車高調もしくは、ローダウンスプリング導入を考えている方は、機会があれば同乗させてもらう事を強くオススメします(･∀･)

今日はスロコン取付てから、１日試走してみました♪パーツレビューにその体感レビューを追記しましたので、導入をお考えの方がいましたら、良かったら参考まで♪( ´艸｀)

http://minkara.carview.co.jp/userid/1716004/car/2871650/10441502/parts.aspx