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忙しかったんですよ。仕事以外が（苦笑）

気がつくと新しいＳＴシリーズがまもなく発売。
なんでいろいろ見てみると、フィエスタの変更点は外観くらいのような気がするんです。なのに新しいフィエスタには「アーシングキット」が設定されてたりするじゃねーですか！コレって俺の車にもつかないかなぁ？

あと、リアルカーボン製のＢピラーガーニッシュやドアミラーカバーも…って、コレ高えええええぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！
これは却下の方向で。

ということでアーシングキット検討に入ることにしました。どーなることやら。

高すぎます。高松でもとうとうハイオク140円台（セルフで）そろそろ国もガソリン税下げてくんないかな…っていうより本来の税率に戻してくんないかな。倍とられてるもんな…。

高知に行ってきました。高速で渋滞はまると疲れるということを思い出させてもらいましたよ。四国生活長いのに龍河洞初体験しました。入るのに１夏目ｏｒ野口が痛いですがなかなか値打ちはあります。昭和の大横綱、双葉山がヘソすりむいたという場所もありましたが、ワタクシ的にはそこまでたどり着けたことが信じられなかったりもします。だってそこよか狭いとこいっぱいあんぞ！！

あんまり自分の車について語りたくはないのだが…（主観入るから）
ただ、思ったことがあるので今回はちと…。

安心速度、ワタクシがマジで欲しかった車、マツダアクセラスポーツはこいつを上げてやったことが一番のポイントだったようです。ディーラーでもろたクリッピングブックなるものに書いてました。

で、自分のフィエスタＳＴ、とある用事で観音寺というところにいってまいりました。地理的には香川の端で、限りなく愛媛な場所です。けっこう海がきれいでした。で、高速で行ったわけです（狭い香川でも、高松からは1時間弱かかります。下では2時間弱コース）ま、高速乗ったら踏むわけですよ、コレ。

ふっとメーター見たら２００キロのとこ指してました（＾＾；

これね、スピードでてることには気付いていたんですよ。でもね、恐怖心がなかったんです。だから普通に踏んでました。このままだったらドライバーが不安になるより先に、免許無くなりますね。

ちなみに一度紹介した初代愛車、レビンの場合、メーター１５０キロ位からガタガタと強烈な振動に見舞われた後、１７０キロオーバーでその振動がパタッと止みます。そのかわり、あきらかに吹っ飛んでもおかしくないような接地感のなさを感じます（わかりにくいですよね）

こう比較すると、フィエスタＳＴはビックリするくらい安心速度が高いのがわかります。ちなみにプジョー３０６の場合は、そこまで踏んだことがないのでわかりません（足よりエンジンが音をあげそうでした）

やっぱ車の性能にドライバーが追いついてないよな…。

皆さんはご存知でした？