フルコンセッティングまとめ

飽きずに日曜のネタｗ

フルコンのセッティングをまともに取ったので忘れる前にまとめておこう。
見難い文章だけどｗ






昨日も書いたけど、高回転でブーストが垂れる現象が出ました。
圧縮アップ＋バルタイ変更のせいだと思いますが、なんでなんだろ？？
良い傾向と考えればおｋ？？？

Ｔ５１８ＺかＧＴ－ＲＳかＧＴ２８３５のどれかが欲しい。
ほんとは、Ｔ２５フランジのＰＥ１４２０のちょい大きいのがあれば良いんだけどな～。

カムをもうちょい度数高いのいれても問題なさそう。どうしよっかな。




ブローオフの容量が小さすぎる気がする。
ブースト上げるとバックタービンの音が明らかに激しい。
これは前々から気になってたとこ。

一度外したことあるけど、レスポンスが全然違うので付ける方向で。

容量大きめのブローオフは値段が高いので、２個つけても良いかな？
１個は今までと同じくらいの作動タイミングで、もう一個はブースト１キロ以上で作動みたいな感じに。

ん～どーすっかな～。
茶毛さんがつけてたブローオフがカッコイイな～ｗ
下さい。おながいします。先生。

あと、ブローオフ付ける位置って、
サージタンク手前とインタークーラー手前のどっちが良かったんだろ。
前誰かがコメントくれた気がするけど忘れましたｗｗｗ







５０００rpm以上の燃料を激増させました。
アクセルオフで白煙モクモクです。
でも、このほうが排気温度がグーンと下がる。

マフラーでバコバコやかましく爆発します。
ギアチェンジ後のブーストの立ち上がりが速い。なぜ？？？
ミスファイヤリング的な何か？違うかｗｗｗ
まぁこれのおかげではないな。たぶん。






ブースコ１．５までセッティング取りましたが、
排気温度全然余裕。
圧縮うｐしたので、上がると思ったらそうでもないっぽい。
空気の流れが良くなったからかな？よくわからん。




吸気温度は相変わらずまったく上がりません。
これも、空気の流れが（ｒｙ





インジェクター変更の効果がかなり出ました。
すごくフィーリング良いです。




全域薄めでセッティングしてみたので、プラグのヤケを見ました。
４本バラバラですｗ
最初、サージタンクのせいで手前と奥で変わってたり、インジェクターの噴射のバラつきのせいだと考えましたが、
１３４２の順番に色が白くなってるので、これは確実に制御の問題と判断。
やっぱり濃い目にしなきゃダメかな。

原因は７２０度のマルチポイントだからと予想。
なので、マージンとって空燃比をシーケンシャルよりも０．５程度濃い目にセットしなきゃダメね。
いままで濃かったので全然気にしてなかった。

薄いほうが調子良いので悔しい。
プラグの番手上げて対処でも良いのかな～。濃くしたくないお（´・ω・`）

アイドリング域しかシーケンシャルの効果出ないと言われてたりもするけど、
パワー上げてくと絶対高回転も意味あると思ふ。

あくまでも素人判断ねｗ

セッティングを詰めてく場合、マルチポイントはカス決定。
まぁ、街乗りメインの人にはわからないだろうなｗｗｗ


これについては追々暇な時に書きますよ。





ＤＩコイル変更＆同時点火化しましたが、
高回転でも失火がなく、何も問題なし。
不具合ないのが一番なので、このセットで乗る事にします。




エンジンがだんだん馴染んできてるのか、
中間からのレスポンスがどんどん激しくなってる気がする。
良い事です(*´３｀)





以上、なんとなくまとめてみた。

もしもなにか気づくことがあれば教えて欲しいんだし？
どんどん書いてくれても良いんだぜ？






とりあえず、
まだブースト低いしアクチュエーター仕様だしナイトロ噴いてないのに、
ﾎﾞｸの５ＡＧターボ速いんですよｗｗｗ



なに？うざい？


悔しかったら５ＡＧターボ作ればいいのにｗｗｗｗｗｗ



だんだん本来の調子を取り戻してきました。
車も人間も。

あーハチキンリベンジしてぇ。