温度対策と配線処理

ヌルポ号にはタイラップとプラダンを使わない、
そう思っていた時期が俺にもありました。

てことで、タイラップとプラダンを駆使して温度対策。
と言っても全然困ってないけどｗｗ


オイルクーラーの横に無駄な開口があったので、プラダンでフタをした。
これでかなりオイルクーラー冷えると思われ。

あとはリトラ裏の穴に向けてダクト引いた。
インダクションボックスつけてかなり温度下がりましたが、
これでもっと下がるかな？？






その後ピンク号の配線作業。
重要な部分のみ結線して、とりあえず始動できる状態にしてみた。

NEWVOLTをフルコンから離したり、その他色々対策しました。

が、
相変わらずエンジンかからねぇｗｗ
ほんとなんなんだろ。

セルを何度も回し続けて無事エンジン始動。

暖まってもアイドリング暴れてストールするので、
プラグをプラチナに交換したら超安定(*‘ω‘*)




A/F計の配線つけてないからちゃんとはわからないけど、
この車で町乗りするわけじゃないので、点火時期や燃料をアイドリングさせやすい状態にしといた。

ご覧のとおり普通に安定ですよ( ´３｀)






とりあえず山は越えたので、
後は電動ファン、ナイトロ、ボトルヒータ、ブロアファン、などなどのリレーつけなきゃ。
それだけでもかなりゴチャつくなぁ(´･ω･`)

仕上がったら、結局バラす前と同じ状態になる気がするｗｗｗ

ああ、走りたいなぁ。