もちゃぴんのブログ一覧

ここ何日か、
2000rpm～4500rpm、アクセル開度20～45％くらいでノッキングが酷い。
町乗りで加速してるとこくらいね。

そんな回転数じゃ壊れる事はないと思うけど、
昨日山道をノンビリ上ってたら普通のスピードで上るだけでノッキングの嵐orz
一番使う回転＆アクセル開度ですよね('A`)


さっき点火時期確認したけど、別にノッキングなんで出るような数字じゃない。
マップを見ても全然おかしくない。むしろ低いくらい。
実験的に、３度以上下げておいた。
明日乗ってみてどうかな～。


何も思い当たる事が無いぞ。
最後に疑うとしたら、燃料かな。
いつも同じとこで入れてるんだけど、人為的ミスでハイオクのとこにレギュラーぶち込まれてるとかあるのかなー。

ん～、なんかこーゆーのイヤだね('A`)


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Ｊ１６０からＴ５０（ノーマルギア）に変えて昨日と今日乗りましたが、
Ｔ５０ってメカノイズ少ないね。町乗りも普通にしやすい。
Ｊ１６０に比べると３→４で離れてるのがまだ違和感あるけど、普通に乗る分にはＴ５０がやっぱり良いみたいｗｗ

ただ、シフトがとにかくグニャグニャできもい！
Ｊ１６０はその辺は優秀ですね。まぁそんなのギア入ればなんでもいい部分だけど！！

ＢＣのコンロッドが増えるー！うおっしゃー！



以前輸入した物はもう他の人に渡ってしまい、
自分の分がＮＥＥＥＥＥ！状態でした。

てことで、２セット輸入してもらいました♪
今回は自分じゃなくて、輸入部長にお願いしました(*‘ω‘*)

いつも本当にありがとうございます＞＜
早く使いたいなっ！


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画像撮り忘れましたが、
無事アイドルアップを手動から自動に変更できた。
この前買った電磁バルブを使い、さゐさんから電子部品を送っていただき、
結線してＥ８でコントロール。

ＡＵＸ２を使おうとしたけど、あれ？？Ｅ８の配線図にＡＵＸ２って書いてないぞ？？？
いちおうピンは出てるっぽい。
けど、別に動けばなんでもいいので、ＰＷＭ１の部分を使い電動ファンの項目を選んで制御。

－４０℃～５８℃までバルブ開くようにした。

一発でうまくいって、何度か試したけどいい感じ。
いままでの手動バルブと変わらないくらいの流量みたいで、とても制御しやすい♪



※問題点
今までボールバルブが付いてた辺りに、エンジン始動時に手が伸びるｗｗｗ
癖って怖いし恥ずかしい///

アイドルアップさせる為に使う電磁バルブ届いたー！
単純に１２Ｖぶちこんで開放するだけの、径の太い車用のバルブを探すのがめんどくさかったので、
モノタローで安心のＳＭＣ製を買っといた。

オリフィス径をφ１０にしようか悩んだけど、モノタローで都合の良いの探したらφ６になった。
仮に繋げて動かしてみたけど、とりあえずはいつもとあまり変わらないくらいまでアイドルアップできるっぽい。

どのくらい電気食うか測ったけど、0.55Ａだから大したことないね。
これならリレーとか使わずハルテックにそのままぶちこんでも問題なしですね。



割と長い時間動かしてみたけど、大して熱も出ないから大丈夫そう。
水温５０度くらいまで使えれば良いから、
サーモも付いてるしそんなに長い時間使わないからおｋでしょう。

でも、常用してても大丈夫か分からないので、
壊れた時の事を考えて、手動バルブも動くようにしとくかな？？


そんなことするなら普通にＩＳＣＶ使えとか言わないで下さい///









ハチロック前のガチ洗車した。



まだ一週間あるけど、前日に磨いたりするのめんどくさかったので、
エンジンルームのある程度の掃除と、磨きとコーティングだけはしっかりやっておいた。
前日に水洗いすればいいかな。

走るイベントじゃないから、見た目だけでも出来るだけ綺麗にしておくっ！

ホイールどーすっかな。
５７Ｖにしようか悩むけど、２階から降ろすのめんどくさいからそのままでいいかなー。









さて問題です。
この車はなんでしょうか。



親父、、、よくやるよほんとｗｗｗｗｗ
これエアコン効くんだぞって言いながら、楽しそうに運転してたｗｗｗｗ

なんだかここ最近、アイドリングの安定感が若干違う。
信号待ちでダラダラ動かす時に、回転下がりすぎる。
アイドリングの回転数はほぼ変わらんけど、なんていうかハイリフトな感じのアイドリング？

去年も思ったけど、この季節ってスロットル汚れやすいねぇ。
ホコリが多い季節なのかな？？
エアクリ付けろって話だけど、付けるとつまらなくなるからヤダ！






現状、スロットルを開き気味にして、スクリューをあまり開かないでアイドリング調整してるけど、
できるだけスロットルを閉じて、ほぼスクリューのみでアイドリング上げたほうが、
ほこりとかの影響受けにくいのかなぁ。
まぁ、前も書いたけど。

多連スロットルだと、各機筒ごとのエアーの量も変わっちゃうから、余計にシビアなんですかね。
やったことないけど、エアコンパワステ付きだとビターッと安定させるの大変なんだろうなぁ( ´３｀)



α-Nの裏技教えてもらってるから、調子悪くなったと言ってもアイドリングで１００ｒｐｍも落ちないし普通に乗れちゃうけど、
もしも何も知らなかったら、アイドリングバラバラな感じなんだろうなー。

ってか、そんなもん改造してるハチロクでまったく気にするレベルじゃないし、
調子悪いと言っても、普通のハイリフトいれてるハチロクよりは格段に調子良い自信はある。
ほんとＣＰ８６さんのおかげです＼(^o^)／










とりあえずはブレーキクリーナーぶっかけて調子よくなったからおｋっと。


スロットル洗う前の１０００rpmと、スロットル洗った後の１０００rpmだと、
A/Fもまったく違うし、クラッチミートのみで発進させる時にだいぶ楽になりますね。


スロットル手前からガソリン噴けば、常にスロットル綺麗になって良いんだろうなｗｗ


人間も車も、花粉でやられるのかな。



現在、鼻水ドバーークシャミ連発セキゲホゲホ。
ティッシュの消費が中学生みたいです///




そんな数日前に起こった事のメモ的な日記＾ｑ＾

今朝、
自慢の高級アイドルアップが壊れたっｔっうううううっひょーーーーーーーー！！！！！
プラスチックのノブが割れて動かせなくなった＾ｑ＾



ぼちぼちフルコンで制御すっかなぁ。
１２Ｖ流すだけで開放する、そこそこな太さのバルブってないかな？
水温５０度以下だけ空けりゃいいから、そんなに細かくやるつもりもない。





ん～～～、
考えてたらめんどくさくなってきたから、
またボールバルブ買えば良いや＼(^o^)／