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今日は後輩君のヘッドの仕上げをした。
教えながらできるだけやってもらいました。自分で組むほうが楽しいですからね♪

シートカットもしてないけど、バルブのフェイス面もそこそこ磨いたので、
すり合せを入念にやっておきました。
１人でやると時間がかかるので、二人仲良くやってみた。意外と邪魔にならず普通にできるんですねｗｗ

バルブスプリングも組みつけて完成。
あとは腰下とドッキングすればおｋかな？
輸出用ピストンいれて軽く面研しただけのノーマルエンジンだけど、やっぱり楽しみですね！

３つくらいシートカットやれば、元取れるような気がしたので買っちまいました( ´３｀)



さぁ上手くシートカットできるかな？


激しくキズつけちゃったシートリングさん、復活してくれるかな～( ´３｀)






【６日目】

燃焼室加工→３０分
ポート加工→１時間半
バルブ加工→１時間

どうだ早いだろ！！！！！！１１１１１
ただの手抜きですけど（＾ω＾）おっおっ

鏡面？なにそれこわい






ピンクに載せてる５ＡＧのヘッドも似た感じで加工しましたが、
一度ヘッドガスケット交換でヘッド降ろしたときに、特に問題もなかったので同じような感じで。

シートカットはしないとダメっぽいな～。
あとは容積くらい軽く測って、面研量決めます。




思ったこと、
次に作るヘッドは、お金払って誰かにお願いしようｗｗｗｗｗ
ほんとだめだわ。性格上無理ｗｗ


加工してるとき、糸氏に、
「ヘッド加工なんてやるもんじゃないですね！」って報告の電話をしようか悩んだくらい飽きた。

もうやりたくない・・・








明日はピンク号のタービン周り修理( ´３｀)
ガスケットとかボルトとかあったので、
お金かけずに在り物だけで直してみます。

あとマフラーつけなきゃ('A`)まんどくせっ


真夏本庄アタックに向けて、準備を進めます。

まぁまぁ綺麗になったかな？
でも、こいつもタービンのガスケット抜けた状態で走ったことあるせいか、
タービンの真横とか汚れおちねぇｗｗｗ
たぶん多少焼けてるんだろうな´ω｀




カーボン少し残ってるけど、多少は削るからおｋ

カーボン落ちた燃焼室見た感じでも、
ほんとノッキングの跡とか無かったです。

制御が上手く証拠なので、ほんと自信になりますね♪


燃焼室から削ってみますかねぇ。







今年もカーボンウチワが大活躍してます( ´３｀)
もう何年使ってるんだっけなこれｗ

廃材出たらもう１本作りたいけど、なかなか良い材料でないですねぇ´ω｀

去年の春まで使ってたエンジン。
前のオーナーのスーチャー時代からずーっと使ってました。
自分が５年、前の人もドリフトで数年使ったのかな？


OHしてあるとかなんとか言ってた気もしますが、
どこからどうみてもドノーマルだなｗｗｗ
ヘッドガスケットも立派にノーマル！ｗ

バルブ周りもそこそこ綺麗だし、
シリンダーもクロスハッチが綺麗に残ってます。
ノッキングの跡もまったく無い様子。

４AGZのドノーマルは、
バルタイだけミスらなければ、ナイトロ吹きまくり＋ブースト１．４までなら何も問題ない証拠ですね。
あと、排気温度は常時９００度で問題なし。
セッティングの最中は１０５０度とかいってたしｗｗｗ


まぁ、幸せの青い箱だとどうか分かりませんがｗｗｗｗｗｗ





とりあえずヘッドをバラバラにして、洗浄液に漬けて置きました。
ヒーターを破壊してしまったので、とりあえず常温。汚れ落ちるかな～。


このエンジンをベースにして、
ヌルポ用のGr.A＋仕様、もしくは５．５ＡＧを作ります、

あ、
ポートはほとんどいじる気無いですｗｗｗ






指を大怪我して困り中orz

指の皮ベロ～ン