もちゃぴんのブログ一覧

昨日みんなと話してたら気合でたので、
朝からピンク号復活作業進めた！


去年の５月くらいにクラセン変更して、
エンジンかけるとこまでいって放置。
クラセン交換しても改善されなかったので、ハルテックに変更しようと思ってたけど、
ちょっと出場したいレースがあるので、とりあえずEMSで動かす事にした。







↑配線しあがったの図ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギボシの森が、ギボシの林にグレードダウンしました。





んで始動↓


http://youtu.be/hrF9N6pLE4k

おととしのハチキンの時に入れた燃料＆オイルで、
無理矢理エンジン回される可哀想な子ｗｗｗ

とりあえず元に戻った。


電動ファン動いたし、ナイトロのスイッチもおｋ。
人間冷やすファンはとりあえず撤去。
あとはボトルヒーターの結線とシフトランプのリレー追加。






ニューボルト外せばエンジンのかかり良くなるし、高回転でも何も変わらないよって言われたけど、
やっぱりニューボルトつけたほうがアイドリング安定するし全然始動性も良いんすけど。
意味無いって言ったやつちょっと来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高回転のセッティング狂うのもイヤだから、また結線しなきゃなぁ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｯ
ナンバー無しはシャシダイ無いとつらいですね。









オルガン乗りこなせるかな・・・
フルバケつけて、たまにペタペタ踏んで慣らしておかないと。







メモ：４スロいじってアイドリングあげる、ヒューズ買う、A/F計キャリブレーションする

なんだかんだでまったくトラブルの起こらない５ＡＧですが、
初めてまともに作ったエンジンだし、どんな状態なのか一度バラしてみてみたいなぁと。

オイル抜いてもまったくメタル流れてる感じもないし、
圧縮測るっても４つ揃ってるんで良い状態だとは思いますが、、、



なんとなくリニューアルしたいなぁと。


気分的に、コンロッドを交換したいんですよ。
ＨＫＳのＨ断面入ってますが、気分的にボルトの太い最近のＨ断面入れたいんですよねぇ。
ほんと気分だけです。



あと、ヘッドだけ作り直したいんです。
テキトーすぎるんですよ今のヘッドｗｗ
燃焼室くらいまともに作りたいな～。

出来れば前期ヘッドから後期ヘッドに変更もしたいし・・・



圧縮も９．０近くまで上げて、ＴＤ０５Ｈ＆ウエストゲート付けて、
ブーストもＭＡＸ１．４キロくらいに抑えてセッティング取り直ししたいなぁ。

なんだかんだで今のエンジンは、２５４０で最終的には１．８までセッティング取ったけど、
どーしても排気が悪いせいかパワー感がない。





そんな妄想だけして、めんどくさくてバラさずにそのまんまなんだろうなｗｗ

家に帰ってナイトロ充填しました。
ガス満タンだお（＾ω＾）

いつぶりだっけなぁ。
ここんとこ、残ったガスだけで遊んでましたよｗ





よく考えたら、５ＡＧにしてからまともにナイトロ噴いてタイムアタックをした事が無いｗ
５月の間瀬は全然温度上がらなかったし。

ボトルヒーターつけたから、今回のハチキンはかなり遊べるだろ。
ナイトロ+ブースト１．４で余裕すぎるだろｗｗｗｗｗうはっｗｗｗｗ



あずにゃん「運で勝つしょっかーさんなんて、車の力でやっつけてやるです！」







ミラーが届いてた。
ピンク色に１４インチ付けてるけど、１７インチに変更。
で、今つけてる１４インチをどうにかしてヌルポ号に付ける。


１４インチ一個余ってますよ～。








※追記
１０日は誕生日です。誕生日です。誕生日です。
大事な事なので（ｒｙ

明日豪華ななるべく高い物を発送するように！！！

今日はタービン周りを組んで、エンジンかかるようにした。


T25のフランジのガスケットはステンレスに変更。
ボルトは大丈夫そうだったので再利用。
ナットは、カシメが効いてなさそうだったのでハンマーでぶっ叩いて再利用ｗｗｗ


結構丁寧に作業したつもりなので、２回位の走行に耐えて欲しいな～。





燃料周りを組んで、マフラー付けてエンジン始動。
普通にかかりました( ´３｀)

これでインジェクターのテストが出来ます。ﾌﾌﾌ。






ホームセンターに行ったらカブトムシとかクワガタとかが文房具コーナーと自転車コーナーの間で売ってたｗｗｗ
なんちゅうカラフルな！！！

このクワガタさん、外国人かな～( ´３｀)

朝から作業。

ピンク号のタービンをエキマニごと外しました。
ウォーターラインから水が出てくるのがイヤなだけで、
あとはラクチンですね。
１５分ほどで摘出。


ＧＴ２５４０ってやっぱり見た目がカッコ悪いですね。
１５タービンつけてた時みたいに、鏡面にするかな～。




外してエンジンを見たら、ヘッドカバーが終わってたorz

タービンのガスケット抜けてブーストが０．２くらいしか掛からない状態で、
ナイトロのパワーのみで半周以上頑張っちゃったからな～。

ってか、ブースト０．２＋ナイトロだけで、直線余裕だったｗｗｗｗ
ナイトロ最強ですね。ナイトロ最強です。何度も言いますが、ナイトロ最強です。




エキマニを見たら、中の仕切りの部分が少しかけてた。
タービンの羽見たけど、上手く抜けてくれたのか大丈夫だった。

ＨＫＳのこのマニは、絶対にポート加工しないほうが良いです。
まぁ当たり前の話ですけどね。
ナイフエッジチックにしちゃうと、絶対カケるんですよねぇ。





タービンのエキゾースト側見たら、
一切オイル噴いてないし、とても良い焼けでした。
燃料ゲロゲロで走ってたけど、それでもそこそこの制御出来てた証拠ですね。

羽のガタも新品状態と変わらずで、とても良い状態です。







久々にピンク色のエンジンルーム触ったら楽しかったな～。
やっぱりハチロクはターボですね(*´∀｀)