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晩御飯食べた後にＮＡ領域のセッティング行ってきました。

走り出した瞬間から激しいリーン状態。
ビックリする位すげぇ燃料入ったぞ・・・
２０００～４０００回転のマップが気持ち悪いくらい変わったｗ
お坊さんにインジェクターに魂込めてもらい、本当に良かったと思いました。

まるで２８８－３０４を、２６４－２７２に変えたかのような低回転の鬼トルク！
2速に入れないと上れなかった坂も、4速で余裕で上れるｗ


仏インジェクター＋-M.E.V-＝最強ｗｗｗ



４ＡＧの時と同じカムとバルタイですが、
５ＡＧのほうが格段に低回転のトルクが凄い！
圧縮比がかなり低いのに、そんな事を忘れるくらいの鬼トルクですよ。


明日出来ればブーストかけてきます！
音が２０００回転からビューン！って良い音でてるので、
低回転から一気にブースト立ち上がると思われます。
こりゃ速そうだ！

２８８－３０４にＧＴ３０ホニャララタービンの時よりも、明らかに速いだろうなｗｗｗ

でも、かなりオーバーシュートするだろうなｗ



ブーストかけるのがほんと楽しみです♪





何度も書いてる気がしますが、
Ｄ－ｊの時に超苦労してたのが嘘のようにセッティング決まります。
みなさんのご教授のおかげで、４スロターボのセッティングも余裕になってきた！

点火時期でタービンの立ち上がりを変える技も習得してきたので、
排気温度見ながら今回はいつもよりも点火マップも真面目にやってみます。

昨晩はかなり妄想をしました。
どうすればまともに走るようになるのか。

まぁまともには走ってましたけど。

朝起きたら事件が起こった。


　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　いつもどおりエンジンルームを開けたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　ファンネルに違和感を感じた。
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　誰かのイタズラとか泥棒が盗んだとか　　
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…





たぶん宇宙人の仕業です。
ただでさえ大きなファンネルがね、さらに大きくなってました。
タービンとサイズが合わなくなりスカスカでした。



ここで頭の良いもちゃさんは思った！

「そうか！！！ファンネルが大きくなったんじゃない！
タービンが小さくなってるんだ！！！！」


そんなの当たり前とか思いました？


　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／




しょうがないので打開策を考えた。


　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト－┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　カムも交換すればおｋ　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ





てことで、２６４－２７２に変更。
前回カム組む時は厚いシムがなくて大変な思いをしましたが、
今回は薄いシムがなくて大変でしたｗｗｗ
しょうがないから一箇所だけ薄いリフター交換したよっ！！！

バルタイを、本庄走った時の調子良かった数字にキッチリ合わせ、エンジン始動までいきました( ´３｀)
カムが変わった影響でアイドリングがかなり上がっちゃって下がらないんで、
明日以降にスロットル調整したいと思います。





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ってか、
空燃比を合わせてなくて激リーンなのに、格段にアクセルのツキが良いぞ！！！
ローコンプにはこれくらいのカムのほうが相性良いのかなぁ～( ´３｀)？
まだスロットルの隙間が広いので、狭くなれば吹き下がりも早くなるでしょう（予想
早く走ってみたいです(*‘３‘*)

我慢できなくてブーストかけてきました( ´３｀)

思ってたよりも簡単に回ったｗ
４５００でフルブーストです。
でも、７０００から上がタービンがサージング起こしてる・・・
これ以上ブーストかけるとぶっ壊れるでしょうｗ

排気が詰まりすぎは一つの原因と、やはりタービンサイズの問題だろうな～。

低回転がスカスカなので、細かいコーナーは無理ですｗ
でもスイッチ入ったように加速するので気持ち良い！



ガスケット薄くしてカムも控えめにしたほうが５ＡＧのトルクを活かせる気がします( ´３｀)
誰か1.2ｍｍのメタルガスケット下さい( ´３｀)
２５４０つけるかな。

なんだかね、ネタ系エンジンにしようと思ってたけど、
走らせてみるとまともに走らせたい気分になるんですよｗ


どちらにしてもマフラーは作り直しだな。



仙台まで近いぞ・・・ちょっと考えます( ´３｀)





※追記
嘘ついてました。
５５００でフルブーストですｗ

晩御飯食べてからちょろっと行ってきました。
今回はやり方変えたので、かなりスロットル補正を減らせた。
おかげでマップ作りやすかった(*‘３‘*)


前のマップと比べると、かなり燃料絞る事になった・・・
５０００より下が、全然マップが違うよ('３`)
６０００回転より上のアクセル開度１００％はほぼ同じくらい入った。

コンプレッションがそうとう下がってるのと、
前回が２６４－２７２に対し、今回は２８８－３０４
しかも後期ヘッドが前期ヘッドに変わってる。

コンプレッションが一番影響でてるんだろうな～。
まぁ、ダメなら車上でガスケット薄くしてカム交換すれば良いだけだしｗ

でも、
よくよく考えると街乗りでまったくトルクに不満がなかったので、
ストローク上がってる効果は出てるのかな( ´３｀)？
とてもスムーズに運転出来ます。
４Ａだと同じ仕様だとまともに乗れないんだろうなｗ


あと３５００辺りからシャーシャーうるさくなってきて、４０００回転超えるとタービンからシャーーー！！！っと激しい音が出てるので、
もしかしたらこの巨大タービン回せるかも！？
カムとバルタイのおかげかな？




あくまでもハイブーストにする為のエンジンなので、
前回のエンジンとはまったく比較出来ないな。
目標は、ブースト１キロ以下で前回のエンジンと同じくらいの加速。
コンプレッション低いからそれ以上の過給にも余裕なはず！
まぁやってみないとわからんけどｗ

ってか、前のエンジンも十分速かったんですけどｗ

明日パイピング接続して過給かけます(*‘３‘*)

忘れないように５ＡＧの仕様をまとめ。


エンジン
ＡＷ１１の４ＡＧＺブロック
前期ヘッド（ＥＸポート拡大）
ＨＫＳ　５ＡＧＺクランクΦ４２ピン
ＨＫＳ　Ｈ断面コンロッドΦ４２－Φ２０
ＨＫＳ　５ＡＧ用ローコンプピストン
ＴＯＤＡ　カムＩＮ288-7.8mm　ＥＸ304-7.8mm
たぶんＨＫＳのバルブスプリング
ＴＲＤ　親、子メタル
丸秘スペシャルラダーフレーム


タービン　ＧＴ３０ホニャララ
インジェクター　５５０ｃｃ
燃料ポンプ　ＳＡＲＤ　２６５Ｌ／Ｈ
ブローオフバルブ　ＨＫＳ

スロットル　ＡＥ１０１純正
サージタンク　自作（3.5Ｌくらい。）
パイピング　全自動パイピング製作ロボットオリジナルｗ

ＥＭＳ４４　α-N制御+加圧補正
日産純正ダイレクトイグニッション+ＮＥＷＶＯＬＴ

※追加Ｍ・Ｅ・Ｖ



エンジンは、ヘッド＆ブロック以外すべて新品。
書いてみるとセレブなエンジンだなｗ
掛かった費用はそんなでもないです( ´３｀)♪

金曜の夜にでもＮＡ領域のセッティング取る前にパイピングつないで、
てきとーに燃料あわせてタービンが回るかどうかだけ判断してみます。
まったく回りそうになかったら土日でカムとタービン変更しますｗｗｗ

短命エンジンにしようと思ってたけど、作ってみるともったいなくてそんな事出来ないな～。
前のエンジンと同じカムとタービンでも、５ＡＧになってるだけでどれくらい変わるかも楽しみです！