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エンジンもできてきてるので、油圧だけでも測っておきたいなーと。
エンジン宙ぶらりんにして、フラホとベルハウジングとセル付けて回せるかな～？
下ろした状態でやったこと無いからちょっと心配


とりあえず測るための計器の用意を。
テスターと油圧センサーと５Ｖ出せる電源。
これでおｋでしょう。

さゐさんが作ってくれたＴＥＥメーター使おうとしたらなぜか作動しなかったorz
何かやりかた間違ってるかなぁ(´･ω･`)

なんだか冷えるね。


今日もエンジンさんのためにえんやこらー


まずはクランクプーリーの塗装。
テキトーに磨いて缶スプレーで綺麗に。




ウォーターポンプのプーリーのお掃除。
旋盤でぶん回してベルト溝も綺麗に！






ＡＲＰのフラホボルトをロケットランチャー発動しないように念のため短縮加工。





家に帰ってタイベルの前側のカバー2箇所を加工して取り付け。
明日一番上のカバーを綺麗にして、エンブレム付けられるように加工かな？


何か忘れてることないかなぁと思ったら、クランクの後ろ側のオイルシール付けてなかったｗ
あぶねーー！！
エンジン吊った時に付けます。

家に帰って、インマニ装着。
丁度良い長さのボルトが無かったので長いボルトを旋盤で詰めた。
一個一個綺麗な部品で組み付けるのって楽しいですよね♪

ほんとはもっと作業したかったけど今日は寒くてやる気がおこらねぇえええ！！！

日曜にほとんど完成させたいなー。

今日は休みだったので朝から作業。

Oリングが届いたのでインジェクターのメクラを装着。
でも、Oリングの反力だけだと抜けそうだったので悩んだ結果、
シールテープを巻いて入れてみた。
これなら走ってて抜けることはないでしょう。ってか抜こうとしたときに抜けるんかなｗｗ
液ガスよりは格段に楽だとは思いますが！



で、昼食ってたらヘッドガスケットが届いたので、
さっそく組み付けました。





この姿、とっても好き(*´３｀)
面研した時の対策を施して、一気にヘッド載せた！
なんだかんだ締め付けるのって疲れますよね。


カムを載せる気合がなかったので、
水周りとかを組んだりヘッドカバーの掃除をしたりして、



見た目はこんな感じかな？

レベルゲージの抜け止めも付けて、フィラーキャップの周り止めも付けた。
カッコイイエンジンになりそうだ！！

タイベルのカバーどうすっかな。できれば全部付けたい。


ヘッドカバーは中古です。
元ついてた黒いヘッドカバーが汚すぎて使う気が起こらなかったｗ
あと、GZのカバーのほうが良いですよね。たぶん。



残り作業は、
カム載せてバルタイ調整
タイベルのカバーの掃除と加工
油圧かかるか確認


もうちょっとがんばりますー！

今日はかなり進んだっ！

ちゃっちゃかちゃーと組み付けてバルタイ測定。
リフターでバルブとピストンの隙間測りながらどんなバルタイまでなら安全か調べたけど、
はたして何ミリまで大丈夫なのだろうか・・・。

今まで組んだ中で一番隙間が少ない気がする。けど、まぁこんなもんなのかな？
むしろいい感じな気がするぞ！








純正デスビなので、ＡＲＰのヘッドスタッドがあたるから短縮する寸法測った。
その時に気づいた。



ワッシャー変わってるぞ！！？
裏表がないぞこれ？？？
ちゃんと本物なので偽物の心配は無いけど、なぜ変わったのか不思議だ！





ヘッドガスケットの新品がまだ届かないので、
ヘッドを下ろしていろいろ組み付けた。

９２のＧＺのブロックだけど、８６用のウォーターポンプのハウジングが入らんorz
削らないと入らないブロックあるとか初めて知った。
７Ａのブロックだと当たるのは知ってたけど、４ＡＧのブロックでも当たるのあるんですね。

サンダーで軽く削っておいた。塗装するの忘れてたけど見えないところだからいいやｗｗｗ





インマニ下のパイプまで新品にしたので、ほんとにきれい！！



とりあえず今日はここまで～。
バイパスパイプのＯリング２本を注文し忘れてたから注文しなきゃ。

インマニのガスケットどうすっかな～。
中古でカッパースプレーでも吹いとくかな？