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ちょろっと１時間近くマップつくりに行ってきました！
今回の改善ポイントは
負圧タンク、配管見直し、インマニガスケット交換。

オルガンペダルに慣れないまま軽くブーストかけてみたら、笛の音が完全に直ってる！！
みなさん、インマニガスケットは使えそうでも新品を使いましょう（笑）

負圧タンクと配管見直したせいか、ガバッとアクセル噴かしても良い感じに噴きます♪
でもまだ物足りない感じなので、麗夕さんのアドバイス通り加速増量いじってみたらヒール＆トゥーもスカしなくなりましたっ！
でもＥＭＳ４４だとどこかを犠牲にしないとダメだわぁ。
スロットル補正が「加速増量、増量期間」しか出来なくて、細かい制御が出来ません。
シングルの時はたいして増量してなかったので平気でしたが、４スロにしてかなり増やしたので信号待ちからのスタートで一気にアクセル噴かすとA/Fがハイパーリーンになります。
たぶんCP86さんから教えていただいた通りの生ガス出まくりの症状と判断出来ました。

EMS44だとα-n制御、もしくはシングルスロットルのDｼﾞｪﾄﾛ制御が良いのかな～。
EMS88だとどうなんだろ～？？

まぁ、街乗りしないからまったく気にしてなかったりしますが（笑）

この症状以外は全体的にマップだいたい作れました♪
ブーストは１．２です。
やっぱり４スロにしてからブーストの立ち上がり遅いわぁ～。
でも上の伸びがすごく良いです！
まぁ、ブースト立ち上がらなければ卑怯なナイトロがあるのでまったく関係ありません（笑）




あ、
オルガンペダル付けて初めてまともな走行しましたが、最初はブレーキ効かなくて怖かったけど驚くほど調子良いです！
こんなにヒール＆トゥーしやすい車乗ったの初めてですよ！！
慣れれば思ったところに止れるし、バランス変えたときに少しずつでも良く分かります♪

まぁ、慣れても車間距離詰める気になれないので、早いうちにパット交換します。
たぶんこれで改善できます！！

あと、ボススペーサーを５０を外してもう１００ｍｍ追加します。
合計２００ｍｍになります。




長々と書いてみました('A`)ﾋﾞﾛ～ﾝ

朝からナイトロのバルブや配線を処理してエア抜きして、
家の前をかる～く試走してみようとしました。
道路挟んで反対側に行くだけでもこぇぇ。。。。
ブレーキ全然効かない。。。

普通のハチロクでブレーキブースター取っ払ってるのは平気だけど、
オルガンだとレバー比が違うせいなのかもっと強く踏まないとだめです。。。
推奨のマスターよりも１サイズ大き目を選んだのが裏目にでました＿|￣|○

とりあえずフロントパットを初期制動強いの入れること決定です。
で、それでもだめだならもっと細いマスターに変更かな・・・

ＧＴＲのクラッチのブースター移植も視野にいれておこう。。

今夜は少しだけフルコンセッティングがてら交通量少ない道をプラプラして少しでもオルガンペダルに慣れてきます。



写真見ると不思議な感じ。
いるはずのブレーキマスターがいないと違和感ありますねぇ～。