もちゃぴんのブログ一覧

コイルとＥＭＳをバッ直にしてみました！
そしたら激変( ﾟДﾟ)！！！

てことで、
点火は重要だな～と考えさせられました( ´３｀)

低回転がモリモリになって、高回転も伸びまくりです！
リアかきまくり～♪

アクセルオンでスーパーリーンも、ただ単に失火だったようです。
明らかに改善されています。
でもまだ少しだけなりますが、原因はなんとなくわかりました。

原因予想、

たぶんオルガンペダルです。


アクセルのプッシュロッドの棒の角度と、ペダルのレバー比が人間に合ってない気がする。
ヒール＆トゥーで使う場所をもう少しスロットル開きにくい角度に変更するだけで対策出来そう！
現状だと、超ハイスロットル風になっているので、スロットル開くの速すぎが失火の原因の一つと予想されます。

少し気にしてヒール＆トゥーするとちゃんと吹けますからね～。
気合いれてると今のセットじゃダメみたい。

人間がいけないです。ハイ。こんなんじゃキャブ車に乗れんな（笑）

オルガンって人間やエンジンの仕様にも対応できるって事がわかりました！



いや～
フルコンとオルガンペダル素敵過ぎ（ハート
カプチもオルガンとフルコン導入！！？

朝からせっせとマフラー装着。。。

写真の１をごらんｸﾀﾞｻｲ。
バンパー切ってある部分が今までのＧＰのマフラー位置です。

・・・('A`)めんどくせ
ってかずれすぎっ！！
まぁ、無加工ノーマルバンパーだとこんなもんなのかな～？？
それにしても下すぎる気がしますが・・・


お次は写真の２をごらんｸﾀﾞｻｲ。
説明書だとリアショックの全長が４８０ｍｍ以下にしろと書いてありましたが、
もちろんハイレートクラブ会長の乗ってるもちゃ号は、４８０ｍｍなんて長い物使ってません！激しくハイパーショートです。
スタビとマフラーのあいだに指入らないんですけど～♪（爆笑
まぁ、実際は１箇所本締めしてなかったのでもう少し下に下がりますが、２０ｍｍは変わらないと思われます。ﾊｲ。



まぁ、どちらにしてもディフューザーの関係で加工しなきゃﾑﾘっぽかったので加工する予定だったので良いんですけど～♪
でも、さすがにこのマフラー位置はおかしいので電話で聞こうとしましたよ！
めんどうなのでしませんでしたが（笑）



写真の３番が加工後です。
新品マフラーを気持ちよくザクザク切って、親父に溶接してもらいました。
かなり妥協してます。
今までの位置より左右方向でかなりずれてるので、バンパー加工してる部分と全然合っていないけど、めんどうなので加工終了♪

マフラーの地上高はもっと大加工しないと、いままでのＧＰのマフラーと変わらないくらい低めです。



てことで写真の４番が今まで付いてたマフラーです。

ＮＧＫのプラグ刺さってます♪
火噴き～！！
いや、環境の為の生ガス浄化装置！！

新しいマフラーに付ける衝動にかられましたが、大人になってきてるので我慢しましたよ（笑）




一日フルコン祭りにしたかったのに、なんだかんだで午前中いっぱいかかっちまった・・・ﾂｶﾚﾀ。。