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さっき気になってE8の配線見ましたが、

ん～～。。。
やっぱり２３２Cのコネクタに入ってる。

まぁ、CANは分岐させてもおｋとの事なので、気にせず配線取り出しますが、
メインハーネスの皮膜をやぶって分岐させるのってなんだかイヤだな～。
しかも、パソコンとの接続する重要な線だし。。。
EMS触ってから、ノイズの影響が怖くてしょうがないんですよ('A`)



修正きかない事やりたくないな( ´３｀)
まぁ、めんどくさいからカプラー付近で皮膜やぶって分岐したくないだけなんですけどｗｗｗ
それくらいやれって話ですね。サーセン。

もしくは、短い延長ケーブルみたいなの買って、それの途中から分岐させれば良いかな？

tomoyaさんはどーやってるんだろ？？




ってか、２３２CってCANの配線入るんですねｗｗ
知らなかった。

そもそもCANってなんだー！！！

毎度おなじみエンジンの儀式。

朝は、アクセル開度１０％くらいでセルを回してみた。
パスッパスッと言いながら、ファンネルから煙でた。


で、帰りは最初からアクセルベタ踏み状態でセルを回した。
そしたら、
ウシャシャブワーン！って速攻エンジンかかった！
吸入空気量に対して燃料が合ってる証拠かな？

アクセル開度少ない部分の燃料を絞ってみよっと。






でね、
帰りにエンジン掛けて、ほんの少しだけ暖気してたら、
なんだか様子がおかしい事に気づく。

室内が明るい気がする・・・

後ろをチラッて見たら！！

LEDのライトが勝手に光ってやがるｗｗｗｗｗｗ

おい！なんだお前！！！！

ボタン押しても消えない！！！



家に帰ってバラしたら、
どうやら、シリコンのスイッチのカバーが冷えすぎて、
収縮しちゃって中のスイッチを破壊したらしいｗｗｗｗｗ

なんだよお前ｗｗｗｗｗ

対策しようが無かったので、もう一度組んでおいた。
そして、反対に組んでしまった・・・






ライトが寒さで壊れる長野県。
そりゃエンジンの始動性難しいわ・・・
今頑張ってノウハウつけておけば、冷感時のセッティングマスターになれるかな？ｗ