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ヌルポ号に使う腰下をバラした。
元々ピンク色に載せてたエンジンで、５ＡＧ積むまで頑張ってたエンジンです。

バラしてわかった。
正真正銘のノーマルだわｗｗｗ
オイルパン剥いだりはしてるけど、ＯＨされてないなこいつ。


ヘッドガスケットすらノーマルなのに、
ブースト１．５キロ掛けられたり、時には排気温度を1100℃まで上げられたり、ナイトロバンバン噴きまくられたり、
実験とか言いながら9500rpm無理矢理回されたり、
ほんとかわいそうなエンジンだったなぁｗ



ピストンは問題なし。一切溶けてない。
シリンダーの当たりもそこまで酷くない。
さすがＧＺピストン！
ピストンリングも全然問題ないレベル。



子メタルは、全体的にキャップ側のほうが綺麗で、
ピストン側のほうが負担掛かってる。
普通はどうなんだろ？？ブーストかけたりナイトロのせいかな？？
で、3番だけゴミ噛んだのかちょっと荒れてた。

思ったよりは綺麗ｗ



親メタルは、全部問題なし。
純正の白い部分も残ってる。
ですが、4番目だけキズ入ってる。これもゴミかな。





クランクは全体的に綺麗。
ジャーナルを軽くラッピングすればいいかな？

と、思いながら曲がり測定したら、
真ん中で20/1000、4番目で30/1000ほど歪んでる。


どーすっかなぁ。






今のところヌルポ用エンジンの腰下は、
４Ａクランク＋ロングコンロッド＋φ８２ピストンの予定。
９０００rpmオーバー常用したいな(*´３｀)


クランクの曲がり修正どうしよ。そのまま使えばおｋ？ｗｗ

あとはブロックの洗浄して加工屋さんに出すのかぁぁぁ。


あああああああ色々考えるとまんどくせええええええええええええええええええええええええ


てことで、この状態で数ヶ月放置^q^




工賃５万円くらいで誰か全部請け負ってくれないかなｗｗｗ

久々にピンク号のエンジン掛けた。
ハチキンの後に、一度車動かすのにエンジン掛けただけなので、
何ヶ月ぶりだろ・・・


相変わらずエンジンの掛かり悪いいいいｗｗｗｗ
でもかかっちゃえばおｋ

ヌルポよりも、低いアイドリングで安定してるなぁ。
シーケンシャル噴射じゃないのにｗ
バルタイのせいもあるかもしれないけど、ちゃんとエンジン作ってあるのも関係してるんだろうな。




インジェクター交換してチェック。
エンジンの噴けやＡ／Ｆに変化無いのを確認。
たぶん完璧。

インジェクターを元に戻して作業終了。





空吹かしするだけでも、なんだかやる気にさせるよこの子(*´３｀)
でも、運転席乗ってると、
まともに操作できる気がしねぇえええええｗｗｗｗｗｗ

ってか、よく作ったなこんな車。
見れば見るほどひでぇよｗｗｗ


色んな部分の芸の細かさに自分で関心するよｗ
そして手抜きっぷりも・・・









※追記
明日遠出しようかな～と思ってさっき燃料入れにいったら、
セルフのスタンドの渋滞の列に並ばされました。
んで、燃料入れようとしたら、、、、

ハイオクのボタンだけ表示されねーーーし(´；ω；`)

売り切れならどこかに書いておいてくれえええええええええええぁぁっぁぁぁっっ

明日どうしよ。
他のスタンドいくかのぅ。。。

しかも雪降ったりやんだりしてるから、タイヤ履き変えもできねぇ(´；ω；`)