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タービンのオイルラインのインレット側だけサイズがちげぇorz

7/16-24じゃないとなると、1/2-20か？
そんなサイズ使ってるタービン聞いたことないよ(´Д｀)
まさかミリサイズ？と言っても、ネジの内径だけ測ると11.5ミリなのでそれはないか。

1/20-20の下径って何ミリだろ(´Д｀)



ゴールデンウィーク試走は断念です。
やけになってヨーヨーまた買いそうです(´Д｀)

あーあ、
また我慢できなくて買っちゃった～
１万円突破のヨーヨーですｗｗｗ

ハブスタック付が欲しかったんだもん( ´Д｀)
YOYOFACTORYのDNAってやつです( ´３｀)


横の白い部分をつまんでヒモを引っ張るとビューンと回ります( ´３｀)
楽しい(*‘３‘*)




今気づきました。

軽く腰やっちまってるかもorz
痛くて動けなくなってきた。。。。。

朝から頑張りました。。。

目が覚めたのが９時ジャスト。
着替えたりして作業開始し、１０時１０分にはエンジン降りてたｗ

慣れって怖いですねｗ早い！！



そこからが大変。。。
パーツを一つ一つ移植してったのですが、
次からはもう一台分すべてパーツ揃えておこうと思いました( ´Д｀)
エンジンマウントのステー移すだけでもめんどうですよね。。。

今回はタイミングベルトすらケチったので、全部移植しないとバルタイも取れなかったし。。。



晩御飯食べたあとに集中してバルタイ取りました。
ＣＰ８６さんに教えていただいたバルタイに設定。

ＩＮ，ＥＸともに１０回くらいずつ測定した気がするｗｗｗ
かなり正確でしょう！


今日の作業はここまで。
明日はタービン周りとインマニ周りの負圧配管組んだりして載せるとこまでかな？
思ってた以上に作業が進まず、この調子だとエンジンならしはＧＷ明けになりそうだなぁ～。

連休前になんとかシム届きました！
ギリギリセーフです。。。

その後メーカー在庫聞いたら、今回頼んだサイズはあと１～２枚しかないらしいｗ
買い占めちゃったｗｗｗ

すでに代替品番になってるサイズもあるらしいですねぇ～。
そのうち０．１mm単位でしかなくなるんかな？



さっそくシム調整！
安いシクネスゲージ使ってますが、シクネスゲージを計測しないと怖くてつかえねぇ・・・
測ってみると、かなりサイズバラバラですよねｗｗｗ
0.25よりも、0.12+0.13のほうが薄くなったりｗ

ほぼ新品マイクロ２機で調べたのでたぶん正確なはず。


無事合わせてオイルシールも入れたし、
あとは積んでるエンジン降ろしてパーツ移植してくだけ！

明日からｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ( ´３｀)




ってか、
マイクロメータをスタンドに立ててる姿ってカッコイイですよね。
マイクロ萌えぇぇぇぇぇえええ(*‘３‘*)

アナロ～ぐま、アナロ～ぐ～ま～♪


好きな食べ物は鹿のアナログマ。
ｶｺｲｲﾖアナログマ。

プロフもどうぞ




地デジカはスクール水着だと思います。
もしくはハイレグ。