もちゃぴんのブログ一覧

今日も会社の中に進入してきた空気読めないケムシｗ
紙にしがみ付かせてたら、
あっ、すごく、、、可愛いです。。。

紙で遊んでたら上に行く習性がある事がわかったので、
レーザーの部屋に３ｍ位ワイヤーを吊ってみました。

一生懸命上ってました(*‘３‘*)
頂上付近になったところでワイヤーを上下逆さまにｗ

また頑張って上ってたｗｗｗ


うん。可愛いね。


ちゃんと自然に帰しましたよ( ´３｀)

晩御飯食べてからちょろっと行ってきました。
今回はやり方変えたので、かなりスロットル補正を減らせた。
おかげでマップ作りやすかった(*‘３‘*)


前のマップと比べると、かなり燃料絞る事になった・・・
５０００より下が、全然マップが違うよ('３`)
６０００回転より上のアクセル開度１００％はほぼ同じくらい入った。

コンプレッションがそうとう下がってるのと、
前回が２６４－２７２に対し、今回は２８８－３０４
しかも後期ヘッドが前期ヘッドに変わってる。

コンプレッションが一番影響でてるんだろうな～。
まぁ、ダメなら車上でガスケット薄くしてカム交換すれば良いだけだしｗ

でも、
よくよく考えると街乗りでまったくトルクに不満がなかったので、
ストローク上がってる効果は出てるのかな( ´３｀)？
とてもスムーズに運転出来ます。
４Ａだと同じ仕様だとまともに乗れないんだろうなｗ


あと３５００辺りからシャーシャーうるさくなってきて、４０００回転超えるとタービンからシャーーー！！！っと激しい音が出てるので、
もしかしたらこの巨大タービン回せるかも！？
カムとバルタイのおかげかな？




あくまでもハイブーストにする為のエンジンなので、
前回のエンジンとはまったく比較出来ないな。
目標は、ブースト１キロ以下で前回のエンジンと同じくらいの加速。
コンプレッション低いからそれ以上の過給にも余裕なはず！
まぁやってみないとわからんけどｗ

ってか、前のエンジンも十分速かったんですけどｗ

明日パイピング接続して過給かけます(*‘３‘*)

ガガガの新しいＣＤを聴きながら、過去の画像見てました。

うわぁぁぁぁ（ＡＡ略）
なんだこのグロ画像はｗｗｗｗ
こんなひどいエンジンルームの車に乗ってたのか・・・

ＧＺの制御一式載せっぱなしだったから、配線がわけわからねぇｗ
これ見るとフルコン導入してほんと良かったって思いますよｗ

薄いアルミ板で配線の束隠すな！ｗ
ＨＩＤの配線をタッパーに入れるなｗｗ
ブレーキマスターの後ろはいったいなんなんだｗｗｗ
ラジエターのステー作り直せよｗｗｗｗ

この仕様で間瀬８秒フラットだったのが不思議でしょうがないｗ



知識がまったくないまま作ったサージタンクとかよくやったなぁ～。
プライベーター丸出しですよ( ´３｀)
１５タービンも可愛いな～ｗ

忘れないように５ＡＧの仕様をまとめ。


エンジン
ＡＷ１１の４ＡＧＺブロック
前期ヘッド（ＥＸポート拡大）
ＨＫＳ　５ＡＧＺクランクΦ４２ピン
ＨＫＳ　Ｈ断面コンロッドΦ４２－Φ２０
ＨＫＳ　５ＡＧ用ローコンプピストン
ＴＯＤＡ　カムＩＮ288-7.8mm　ＥＸ304-7.8mm
たぶんＨＫＳのバルブスプリング
ＴＲＤ　親、子メタル
丸秘スペシャルラダーフレーム


タービン　ＧＴ３０ホニャララ
インジェクター　５５０ｃｃ
燃料ポンプ　ＳＡＲＤ　２６５Ｌ／Ｈ
ブローオフバルブ　ＨＫＳ

スロットル　ＡＥ１０１純正
サージタンク　自作（3.5Ｌくらい。）
パイピング　全自動パイピング製作ロボットオリジナルｗ

ＥＭＳ４４　α-N制御+加圧補正
日産純正ダイレクトイグニッション+ＮＥＷＶＯＬＴ

※追加Ｍ・Ｅ・Ｖ



エンジンは、ヘッド＆ブロック以外すべて新品。
書いてみるとセレブなエンジンだなｗ
掛かった費用はそんなでもないです( ´３｀)♪

金曜の夜にでもＮＡ領域のセッティング取る前にパイピングつないで、
てきとーに燃料あわせてタービンが回るかどうかだけ判断してみます。
まったく回りそうになかったら土日でカムとタービン変更しますｗｗｗ

短命エンジンにしようと思ってたけど、作ってみるともったいなくてそんな事出来ないな～。
前のエンジンと同じカムとタービンでも、５ＡＧになってるだけでどれくらい変わるかも楽しみです！

こいつが不思議でしょうがないのですが、
いつの間に建物の中心あたりを歩いてる。
そこまでなぜ誰にもバレないんだろ・・・

かなりの確立で建物の中にいます。

そして、

人間が気づかず歩き、
緑色の液体を出ｓ（ｒｙ




こーゆー大きいケムシって、よくよく見ると可愛い事に気づきました( ´３｀)





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