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初めてまともな圧着工具を買ってみた。
で、ピンに直接ぶっこんで色々実験！と思いながらＡＩＭのカプラーを本体から外そうとしたら、、、、

配線みごとに抜けた！！！！

上の画像です('A`)
最初から酷いとは思ってたけど、ここまで酷いと思いませんでしたorz


しょうがないのでカプラーから全部バラそうとしたけど、
無理矢理突っ込んであるから抜けねーし(´；ω；`)
端子が全部変な形になっててカプラーに食い込んでるし(´；ω；`)

結局、ＲＳ２３２Ｃの1本が抜けなかった・・・
カプラー破壊するのも嫌なので、どうせ使わないので残したまま放置する事にしました。



外で敵を倒したら偶然にも端子を落としたので、
それを使って全部組みなおした。
引っ張ってみたけど、配線抜けちゃう感じは一切しない♪

ついでにスピードの線だけ出しておいたので、電源とアースと一緒にカプラーつけてみます。
ＣＡＮの配線をメタルコネクター使うか悩むー！





下の画像は、先日ガレージで教わったようにやってみた図。
先生！これで良いでしょうか！！！！！！！

それにしても、
工具って良い物は良いんだな～と実感しましたｗｗ
さっそく活躍して満足(*´───`*)

AIMの取り説とか配線図をファイルに綴じてみた。

車いじってる時に、ファイルに綴じてあるのを見てると、
なんだかできる人になった気分になれますｗｗ




色々妄想してるけど、
スピードパルスをハルテックにいれちゃえば、
AIM側の配線は、
１２V・アース・CANHI・CANLO
この4本だけなんですよね～。

そもそも、ダイソーデンソーのパルス発生器の信号は、
ハルテックに入力できるんかな？




日曜はハルテックのピン配列いじったり、AIMの実験したり、
なんだか楽しくなりそ(*´───`*)

先日の本庄のLAP+（）笑　のデータ見てみた。


青が１０月、水色が今回のデータ。見にくいけど( ´３｀)

１０月に走った時は、コースインしてすぐに出したタイムだった気がするので、
今回とはラインがまったく違うんで参考にならねぇな( ´３｀)



１ヘアと２ヘアが、タイヤのグリップ不足が丸分かりすぎるｗｗｗ
シケインも1個目の縁石乗るのをビビってるのがわかるｗｗｗ

それでもタイム出たのは、パワーうｐのおかげっぽい。


今載せてるエンジン遅いと思ってたら、
ノーマルエンジンの時よりも１０馬力くらい上がってるっぽい。
もうちょっとで100馬力くらい出るようですｗｗｗ
まぁ、そんな数字まったくあてにならないから比較にしか使えないけどｗ

最高速度も５キロ以上変わった。
カム入ってフルコンセッティングしたんだから当たり前ですね♪
遅かったら今頃枕を濡らして泣いてるよ(´；ω；`)





縦軸見ると今回のほうがブレーキ強くかけてるように見えますが、
ラインが違うんで縦だけで曲がろうとしてる証拠なので悪い傾向ですｗｗ



ﾗﾌﾟ+()も、改造した時の比較とかでは使えますね～。







現状でナイトロ噴けば、やっぱり冗談抜きで46秒切れるかな？
１４インチのラジアルで45秒台入れたら自慢できるだろ。

噴けるようにインダクションボックス加工しよっと( ´３｀)

さっき、ハチロクのリアキャンバーの事で相談受けたので、
「タイヤ斜めに削ればいいじゃん。」って言ったら、冗談だと思われて悲しかったﾓﾁｬﾋﾟｿですこんばんは。

タイムアタックで、しかもハチロクのリアだったら全然アリなセッティングだと思うんですけどねぇ。
どっちみち新品の山が高い状態なんてダメなんだから、削る時にちょっと斜めにするだけじゃん( ´３｀)






てことで、
本庄行ってタイヤがそのままだったのでスタッドレスに履き替えた。
もう大丈夫だとは思ったけど、今日も雪降ってたんで念のため。。。


キャリパー逃げるホイール持ってないから、しょうがなく組み替え(´･A･`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

誰かTE37を2本くれよ(´；ω；`)


タイヤ組み換え含めて２０分ちょいでｵﾜﾀ。
疲れたよ( ´３｀)