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仕事を早めに切り上げて、家に帰って作業。
先日届いたバルブスプリング組んだ。

ヘッドは白ガスで洗ってあったけど、
中性洗剤でもう一度洗浄。しつこく水洗いとエアー噴いた。

組み付けは難なく終了( ´３｀)


勢いで、腰下とヘッドをドッキングしようと思ったけど、
ヘッドガスケットを仕上げてなかったので、
めんどくさくなってやめといた♪









次期エンジンで使うBCのコンロッドが届いた！




これ、今まで見た中で一番良いかも。
小端部と大端部で重量測ってるみたいで、重量が両方とも手書きのメモが入ってる。

肌も、今まで見た中で一番ツルツルしてるよ。金型とか作業してる人の管理が良いんだろうね～。
もしくは、まだ金型が新しいのかな？

箱も防錆剤も、なんだかいつもよりもちゃんとしてる感あるねｗｗ
イーグルよりも素敵な感じする♪


３つグレードがある中の、真ん中のグレードのやつかな？
ボルトが3/8のくせに、412ｇらしいよ！軽いっ！！
ライジングの細いボルトのやつより軽いね。


時間ある時に、寸法測定してみよっと♪




てか、ボルトは3/8もいらにゃい。
5/16のほうが扱い楽なのでそっちのほうが良かったなー。
BCだと売ってなかった('A`)
伸びの感じが、3/8だとしっくり来ないんですよね。

ま、ストレッチゲージ使うからどっちでも良いけど＼(^o^)／




普通じゃないエンジンばかり組んでどーすんだろｗｗｗ
プライベーターじゃなきゃ出来ない事を、若いうちにやっておきたいですね～ω

はいはいサーセン。







ホロサイトつけて～







フラッシュライト付けて～







ﾊｲ完成！





まじカッケーんすけどｗｗｗｗｗ



どんな物でも、フルチューン状態にすれば偉いと思ってます＾ｑ＾ぁぅぁー

さてさて、レーザーでコレ飾るステーつくろっと。

圧力センサーを譲っていただいたので、ハルテックに繋いでキャリブレーションしなきゃなーーって思ってましたが、
どうやって圧力上げたり下げたりすればいいんだろ？って思ってました。

上げるのはコンプレッサーのエアーにレギュレターかましたりすれば良いとか思ってましたが、
負圧ってどーすっかなーと。

なんとなく、シリンジが目に付いたので実験！
安心のベッドの上ですｗｗ


５Ｖのコンセントとテスターつなげて、
シリンジと圧力センサーをホースで繋いだ。
連成計が部屋に無かったので、とりあえずは変化があるか試した。





大気圧↓







バキューーーム！↓






ブーストアップ！！↓




おお！これならいけるぞ！
シリンジを軽く動かしただけで、簡単に１Ｖ以下にも５Ｖ近くにも出来る。
割と安定して電圧キープできる！
計器つければ実験出来ますね♪



ガラスのシリンジが、湿ってないと圧が抜けちゃうので、
微妙に濡らしておけば大丈夫っぽい。

暇な時にハルテックに繋いでキャリブレーションしよっと♪

ＴＯＤＡにしてみた。

バルブスプリングって、強化と純正でどう変わるんだろ。
脳内で想像がつかない。
純正のほうがレスポンス良いって言う人もいるけど、
縮むって事はその分伸びるって事だから、強化でも変わらないんじゃね？？
それだったら、バルブシートとバルブがちゃんと密着するから、強化のほうが良いような気がする。

あと、カム角が純正っぽいほどリフターをバチンバチン叩くと思うから、
やる気のないカムほど強化のほうが良いんじゃね？

他になんだろ。想像つかん。

よくわからないけど、毎回強化使ってる私＾ｑ＾




ガスケットは、ＴＲＤとかＨＫＳよりもＴＯＤＡが好き！
なんとなく作りが良い気がするの！
気分だけね！！

昨日、モスバーガー食べたんですよ。
食べながら、そういえば２ちゃんのまとめでモスの食べ方あったなーとか思ってたけど、
今日改めて見たら、やっぱりわからなすぎて困ったよｗｗｗ

http://chaosch.blog106.fc2.com/blog-entry-119.html


今度モス食べながら動画撮影してみるかなｗｗ



うお！知らぬ間に再降臨してた！！偽物かな？
http://osusumech.blog.fc2.com/blog-entry-177.html