もちゃぴんのブログ一覧

納期4週間の予定だったのに、3週間掛からず届いた。
おかげでゆっくりで良いやと思ってた作業を急がなきゃダメというorz

開けて見てみたけど、イラッとした。
俺が使ってるのより仕上げ綺麗だよおい。
と言っても作りは他のメーカーに比べるとかなり荒いね。
バリ取り＆面取りしなきゃ。


今考えると、今使ってるやつ酷かったな。
ジャーナルにサンダーで擦った様な跡とかあったｗｗｗ
必死に磨いて使えるようにしたけど、不良品ｲﾗﾈって言って送り返せばよかった。

そうだ。今使ってるやつと交換しちゃえば良いんだ。うん。






そしてそして、


本日届きました！
しっかりチェックして、問題ない事をしっかり確認したいと思います！！！！

ﾋﾛｼﾏｰの人はみんな良い人すぎて全俺が泣いた

カーボン落とす前はEXのポートが全然広がってないように見えたけど、
綺麗にしてから見てみると、かなり大きく掘ってあって良かった♪
さらにガッツリ広げてやった！

相変わらずのでかい切り子を飛び散らかせながら、EXポートと燃焼室加工で約1時間半。
まぁまぁのペースです♪

ちょっと綺麗にしてみようと思ったけど途中で飽きたｗｗｗ
許してくれチャンピオン。

IN側のポートはめんどくさいのでそのまま。


シートカット進めようとしたけど、カム届いてからにするかなー。
来週早々に面研出してこよう。

残りのバルブ磨きも開始。
磨く前にバルブの曲がりをみたけど、全部曲がってなくて安心♪♪


旋盤でぶん回して、ペーパー当ててます。

燃焼室とかピストントップにカーボン酷かったのに、バルブにはそこまでカーボン付いてなかった。
なので、表面処理を信じて鏡面とかにはせず、あまり磨かないようにしておきます。

でも、こびりついてるカーボン取る時に多少光っちゃうねｗ
まぁ綺麗ならなんでもいいや＼(^o^)／

残りはＥＸ側６本。ノンビリ進めよう。



ＩＮ側の７番目のバルブのポート側に凄まじくカーボン付いてた。その次が８番目。
空気が入りにくいのかな？それともゴミ吸いやすいのかな？？？
キャブの個体差もあると思うけど、ここまで酷いと何か原因ありそうだなぁ。




ヘッドの面研は外注に出すこと考えると、先に燃焼室の加工とシートカットをすませたい。
そいえば今までのカムのベース円測ってないや。どれくらいシートカットできるかな？


そんな感じに進めてますよっと。

まずはハチキンチャンピオンエンジンのヘッドを測定。



面研してあるのに思ったよりも容積多いな～。
バルブが変わってるから、それでかな？？？




お次は腰下。


カーボンを全部落としきってないから、新品状態は実測よりもピストン容積低いだろうな。



ヘッドガスケットとピストン径を測って圧縮比計算したら、
予想よりも低い。というよりもオーナーさんが言ってた感じの圧縮比だった。
なんで速いんだろこのエンジン。






最後に今回作ってる腰下も測った。


TODAピストンよりも容積多かった。
ヘッドを少し面研するだけで、狙ってる圧縮比になりそうで安心♪



お次はポートの手直し。
まだバルブは今回使った４本しか磨いてないから、１日２本ずつくらい会社で暇な時に磨きます。

今のところ良いペース♪

後輩くんにもしもインジェクター出てきたらとっといて～とダメ元で言っておいたら、
ほんとに出てｷﾀｰ！

今ぬるぽ号に使ってるのと同じです。ﾀﾞｲｿｰの３２０ｃｃ１２ホール高抵抗。
噴射角もたぶん４AGにそれなりに合ってると思う。簡易実験だからテキトーだけどｗ

色が少し違うけど、前期後期とかの違いかな？？
同じエンジンのインジェクターでも、３種類くらいありますね。全部同じと予想。


今付いてるやつは中古を自分で洗浄してそのままだから、
これをASNUかけるかな～。

欲しい人には高く売りつけます。