もちゃぴんのブログ一覧

毎日通勤を頑張るエッセさん
とうとう10万キロ越えました





3万キロ台でこの前買ったばかりな気がするのになー
エンジンも絶好調だしまだまだ乗れるかな






サーキット走るために6点シートベルトとか付けたのに一度も使われていないwww
外そうかな( ･_･)

ニンジャスロットル



スロットル径大きいだけあって軽くアクセル開けただけで入る空気量多そう
ぶん回してどうなるか分かりませんが、街乗りメインの４AGにはでかすぎるかな？
直にインジェクター刺さるスロットルですが、色々考えて４AG純正位置にしておいた
中古だし色々触りまくったり叩いたり酷い扱いしたのに同調が全然狂ってないのさすがです




ホンダのセルモーター



エキマニからの逃げっぷりが素晴らしい
ただし、７Aブロックに付ける為にはブロックを要加工
割と新しいセルって事もあると思いますがそこそこパワーもある気がするけど、回転遅い気もする・・・
今度ログ取って他のセルと比較してみます



その他色々とありますがとりあえずこんなもんで

流用って良い悪いがとてもありますがなんでこんなに楽しいんだろ
新しい物を使えるようにするのは良い事ですが、ほとんどは純正から崩すの楽しいというひねくれた思考なんですよね
各メーカーさんごめんなさい




そんなそんなでヒーターホースも修理完了なのにまだ動かしてません
綺麗にできたからそのまま放置したいな

久々に投稿っと


サヨウナラターボ





ウェルカムNA




とりあえずアイドリング＋空ぶかし位ですが、
速そうなオーラぷんぷんしてます

ですが、ヒーターホース死亡で動かせなくて切ない
載せ替え時に新品に買えようと思ってたのに買い忘れたらこれだよ





なんとなく仕様を書いてみよう


～腰下～
7Aブロック
5AGクランク
流用ロングコンロッド
ワイセコΦ82ピストン
MEVラダーフレーム

～頭～
N痛Sの豪快にブローしたエンジンのヘッド
面研しすぎてもう削りたくないような面研
ポート豪快に拡大
実験的に燃焼室大幅加工
ノーマルバルブ小径加工(プレスで曲がり修正)
カム　IN.EX共に296-10.5mm(ハンマーで曲がり修正)
カムキャップも曲がり修正

～補記類～
ニンジャスロットル流用
MEVニンジャスロットル移植キット
懲りずに小さいラジエター


書いてて飽きた








慣らしが終わったらオイルクーラー付ける予定ですが、無しでいくかなー
もしくはサイズダウン
周回レースやるわけじゃないし軽くサーキット走るなら良いかな？






ピストンとバルブごっちんこしてたヘッドだけどどうなんだろ
すぐ壊れたら笑って下さい
壊れなかったら褒めて下さい


半年後くらいにダイナパックで体力測定したいなー

街乗りぬるぽ号が綺麗になって帰ってきました







色は人馬一体でお馴染みの




マツダ純正色のセラミックメタリックで塗ってもらいました
明るい所だと白にしか見えませんが室内で見ると心配になるくらいサフ色です

板金屋さんがもうやりたくないと思うほどの半端じゃない手間が掛かっています
毎日板金屋さんの方角を向いて定期土下座をしているくらい感謝感謝です

画像だと何が変わったのかよくわからないのが素敵です
仕様的には、錆対策も万全で雪国の塩カルにも負けないけど乗ると勿体無いから天気の良い日しか乗っちゃダメ仕様です。

帰りの高速で口の中カッサカサになって緊張するくらい綺麗でどうしようこの車
サーキット？汚れるからイヤですｗｗｗｗ






すごいドリフトしそうな色≒ドリフトが上手い色との珍しい２ショット




せっかくセラメタに塗りたかったのにもちゃの真似になるから絶対イヤだって人が現れるかなと思い載せてみました




失敬!ドヒューン

昔なら1行程1時間で終わったことも、
1行程数週間レベルで掛かるという酷いカーラーーーイフ！！！（）笑い



そんなそんなで最近ちょっとやる気出てるのでガンガン進めるつもり！！
と言ってるそばから今日は朝からゲームやって散歩して昼寝して、、、一日終わりだ





こんなことしてる方が楽しい
車いじりよりもフルートの練習のほうが優先だね

ｵｼﾏｲ