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今日のやってるよアピーーール！！

次に使うＢＣコンロッドの測定

中古でも良かったけど、すこーしでも安心できるように新品導入
お友達の了解を得ずに強制的に高価な新品投入する悪い人です^q^
自分もそうですが性格上トラブルレスのほうが好きだと思うので、何も言わずとも分かってくれる事でしょう！！！







しっかり伸びみながら締めつ、常温測定→高温測定
前回同様何も問題なし。やっぱりBCは良いですよね

前回のブローはコンロッドが原因では無いとは思うけど、、
ビビりなので今まで以上に几帳面に、しつこいくらいマイクロで何度もボアゲージ確認して、何度も何度も測ったから測定ミスは無いだろう
でも、何度も何度も確認したら測定子のキズがたくさんだよｗｗｗ
メタル入るから大丈夫だけど、キズついたうあああああって気分になりますよね


クランクも測定したらさっさとメタル発注かけなきゃだ！
それよりもブロックの加工さっさと出さないとダメだけど、暑いし梱包するのめんどくせぇｗｗ

のんびりと進めていますが、オイルジェットどーすっかなーと。
シリンダーだけを見た感じ、たぶん付けた方が良い
でもメタルトラブルが全然無いので、それを崩すことになる事にびびる

ターボなら迷わずオイルジェット付けたいところだけど、NAよくわからん
オイルジェット殺すのが定番化されてますが勝負にでるかどうするか。。。

ってか、5バルブのブロックってオイルジェット付いてたんですね。知らなかったwww
付いてなければ気にせずそのままだったのにー(´д｀)

ノントラブルなほうのエンジンから摘出したクランクを確認。
たくさん走り回ったけどメタルが健全だったので、まー大丈夫だろうなーとは思っていました。






一番曲がってる場所でこんな感じでした。
前のほうが一番曲がってるのが不思議でしたが、まぁこんなもん曲がってるとは言えないな！

もちろんいつもの他の方法でも確認したけど問題なし。うふふ


てことでそのまま使いますー

たまにはやってますよーっと。

過去にお友達の痛い車に載せていた約３万キロでサーキットもガンガン走ってたぼくの作ったエンジンをいい加減バラしました。





予想だと酷使されてたので全体的にダメなんだろうなーと思ってました。

















まさかの極上状態！！！
なんなの？？？俺様腰下作りの天才ｗｗｗｗｗｗｗ

はい、全てラダーフレームとBCコンロッドのおかげですね。
あとは運転の仕方だろうなー。ギアチェンジ下手な人は、いくら完璧なエンジンでもほんとぶっ壊すと思われます

ボルト関係の伸びもほぼ無しで、普通に使ってればまだ数年戦えたなこれ







そんなことしてたら
カッコイイエンジンが届いた。どこかで見覚えがありますね。









おお！これだ！！
結婚式で空吹かしする役目をはたして、先ほどバラしたエンジンの次に使用してたエンジンですね。


なんで届いたのかな。

















運送会社さん落としちゃったのかな・・・・・




てことでバラしてみました。

上から順番にバラしていったけど、まずはカムはセーーフ！

んでヘッド下ろしたところ、




ぬお！いいところでカジってくれてる！！






まさかのノーダメーージ！！に見える






豪快にやってくれてますねｗｗｗ










きれいな顔してるだろ。ゴミなんだぜ。それ。









こんなもんでてきました＾ｑ＾



各部測定出来るとこは測定しました。
コンロッドボルトの伸びも問題なし。親、子共にメタルは超ピカピカで新品状態
クランクの４番のジャーナル見ても、おそらく直前までオイルトラブルは無し

原因はなんとなーくわかった気もする。
でも、組み方は特に問題なさそうだとはおもうけど少しのミスでブローに繋がるので組み間違いがあったかもしれない




そんなそんなで生まれて初めての作ったエンジンがブローを経験しました。
電話で伝えられた時は過呼吸になりそうなくらい動揺しましたｗｗｗ

お友達がドットコムで楽しめなかったのと膨大なお金が掛かってとても申し訳ないですが、バラしたところとても良い経験になりました




２機バラして分かったことは、ラダーフレームの有能っぷり
ここまでメタルなんとも無いと気持ちが良い。ブローしたもののこれなきゃ組みたくないレベルですよほんと
あと、ACLのメタルの使い方で次回やりたい事がでてきました。そのまま組むより一工夫したほうが絶対良いですね
CPとワイセコの違いもとても分かった。ワイセコのほうが好きになりました。



さてさて次のエンジン作りを前向きにスタート！
性格上こんな事になったから次回のエンジンは鬱になるくらい慎重になるだろうなー

エッセさんにストーリアX4のギア入ってるけど、
なんとなくAIMとスピードメーターの誤差が気になり、
ドリブンギアの確認をする事に。





あれ、、、ねーよwwwww
あるべき場所がメクラされてやがる

見るとこ違う？と思って、たまたまおいてあったABS無しのエッセを見たらちゃんと付いてる

ABS付きってもしやフロントハブから取ってるの？
もしもそうだとしたら、ABS関連すべて取っ払うのほんとめんどくせぇぇぇ！！！



AIMでちゃんとしたスピード出てるし、そもそもそこまで狂って無いからいいや
そっと無かったことにしておこう。








コーナーウェイトゲージを買ったのはシャシセッティングの為？いやいや、写真取るために買ったんすよ
あーカッコいい。ほんと買って良かったコーナーウェイトゲージ
当時はドル円が激しくてほんと安かったなぁ





ホイールも塗ってもらって満足♪


とりあえずキャンバー3度だけど全然足りないねぇ。
アッパーマウントでまだまだ付けられるから、最低4度は付けたいとこですね。






ボロいハチロクの現状？

メーターのプリント基盤ぶっ壊れて再起不能になってやるきなくなった
そんなところに神様が送って下さった



ぼくのハチロク、後期メーターなんすよwww
ありがとうございました(´▽｀)



どう考えてもエッセ乗りです。