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冬はハチロクに乗ると錆びる
てことで乗らずにウマに上げっぱなしなので、やりたいことをボチボチやって遊んでました



プロペラシャフト変更





一本物になりました。
安心の純正流用で簡単ポン付けｳﾌﾌ





問題なくついた。
見た目がかっこよくて2.2kg減






J160使ってる人ならペラシャの飛び出し量が良いって分かるであろう。
定番流用だと短くて飛び出てるんですよね



あとは、

画像消した＾ｑ＾

純正流用の偏芯ボルト使ってるのでキャンバー調製可能です♪



あー流用たのしー

なんとなく正月休みっぽい事をしてるものの、10年前の10％位の作業スピード
まぁのんびりと。。。



ヘッドを引きずり出して使えるようにしてるものの、
プロがオーバーホールしてメンテしてたエンジンってこんなもんかーと

中身まじ酷いw詳しいことは書かんけどなっ！！

とりあえず問題なく使えそうで良かった














おそらくAE86初期のヘッドだと思うけど鋳肌がとても綺麗。でもバリが過去一酷い
ってかオーバーホールの時に10分手間掛ければ大きなバリ取りくらいできると思うんですよねぇ。。少しお金取れば良いのに

ちなみにこれ、オイル吹いたり調子悪くて嫌気をさしてハチロク下りた人から譲り受けた物
バラしたら即原因判明

外から見えない手抜きをされて、ハチロク嫌いにさせるとかプロってなんだろね。
もちろんほとんどがまともなお店だと思うけど、、、


おっと愚痴がでてくるでござるな
失敬！ﾄﾞﾋｭｰﾝ

オイルクーラーなんていらない







ごめん、やっぱりいる






ってことで水冷化しました。奇跡のシンデレラフィットです。
この巨大なサイズ付けてる人はまだ見たことない！いたらごめんなさい

導入目的は街乗りの油温アップと軽量化
周回レースやらなきゃそこそこ走れるんじゃね？って感じです

ほんとは小さい水冷＋小さい空冷が攻守共に良いんだろうけど、油温見ながら考えます


パワーある街乗りハチロク増えてきたので、燃費やシンプルさを考えて少しずつ定番化されてくるんじゃないかなーと予想

腰下の組み付けも落ち着いたので、汚れる前に蓋しちゃおーと思い作業



7Aブロックと何度も戯れてるワイに抜かりはない



7Aブロック＋5Vオイルパン＋H断面だとだいぶあたるので加工

さぁ、液ガスバトル開始




液ガスとの戦いになるので締めたか不安になるオイルストレーナーちゃんと締めた
不安にさせようとしても無駄だぜﾊｯﾊｰ




てことで必死にオイルパンつけて落ち着いた。、、、




なんとなーくクランククルッ、、、ｶｺｯ

んんんんん？

クルッ、、ｶｺｯ

ふざけんなボケカスオイルパン当たってやがるwwww

よく考えたら7Aブロック＋5Aクランクしかやったこと無いので、純粋な7AG初めてだった。
ラダーフレームそこまで厚くないからもうちょい厚ければ何も問題ないんだろな



泣きそうになりながらベッタベタの液ガスの掃除してオイルパン加工
せっかく全てきれいにやってたのに



てことで完成




ヘッドやるの面倒なので先に細かい部品組み付け




ここのステー作るの忘れてた



7Aブロックに4バルブの水回り付けるとき、ここのステー付かないんですよね。
自分の触った7Aはレーザーで作って全て対策済み

ここ宙ぶらりんにしてるとパイプ根元でクラック入って水漏れる（1件事案確認済み
あまり情報出回ってないからプライベーターはそのままの人多いだろな
プロはそのままって事は無いと思うけど、どうやって対策してるのかなー？

ラダーフレームつけたものの、板厚の関係で全然作れん・・・
今回分はどうにか確保できたものの次からどーすっかなー