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初回のテストをほぼ終了しました。EOSオーナーの方々からもたくさんのご意見を頂戴し、目指すべき方向もよりハッキリしたと思います。既に現在装着ののG5ベースのサスも非常に高いレベルで仕上がっているのですが、よりEOSらしくするために、中身を一からの新設計でパーツを全取っ替え（汗）することにしました。
・・・園長先生、本気です。
来月早々からテスト再開します。「テスト中ですから」って言えばネズミ小僧達も見逃してくれるかなぁ（爆）

何も昨日に続いて今日も貯金しなくても良いと思うわけですよ。
今日の夕方、小平市で止められていたEOS、それ僕です（核爆）

二日続けて窓を開けた時の得意げなおまわりさんの顔を拝見するとは・・・もうサスの事、気にして走るの止めよっと。

ん！「指定通行区分違反」とな？
すみません、足回りに気を取られていて全く気づきませんでしたよ。昨日の夕方、渋谷で止められていたEOS、それ僕です（爆）

・・・久しぶりの国への「戻らぬ」貯金です。
しかし、窓を開けた時のおまわりさんの得意気な顔ったら
・・・すごい遠くから見張っているのね（驚）

現在、低速走行域、高速走行域それぞれでクローズド・オープン状態の乗り心地をテストしています。試走路は首都高（C1 C2）、中央道（高井戸～大月）、東名（東京～御殿場）、第三京浜、横浜新道、山手通り、環状七号線、環状八号線、相模原市街地とできるだけ多様な状況を想定。市街地等の低速走行域のセッティングはもうほぼ完成ですかね。あとは高速走行域の微調整かな。とは言え、わがままで微妙な要求の連続なので園長先生を悩ませております。ともあれEOSにふさわしい良いサスに仕上がりそうです(^_^)v

園長先生のところでEOS専用コンフォートサスのセッティングを開始。かれこれ10ヶ月待ちましたよぉ（汗）
EOSはクローズド・オープンと2種類の重量バランスがありますから、是非「どちらも気持ち良く！」を目指してみたいです。G5GTI比+130kgと重心の高さ、フロントの接地性等をどうコントロールしましょうかねぇ～。