２０１２年１発目

明けましておめでとうございます☆
新年１発目はウィンカーポジションです♪
以前１度やっていたんですが、去年突如ハイフラになったり、ウィンカー点灯時、消灯せず減光→全開→減光→全開みたいになってたのでメーカーさんにお願いして交換してもらいました。

この車になってから配線をエンジンルームにプラプラさせるのが嫌だったので今回はちょっと面倒ですが、ヒューズＢＯＸ裏の配線で作業することにしました。
配線作業の際は必ず、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。

基本的にヒューズＢＯＸは１０㎜ボルト３本１０㎜ナット２個で外れます。
赤〇で見えているところと、黄〇の部分は１０㎝位奥にあるのでエクステンションをつけたラチェットなんかで外せると思います。
ナットになっている個所はアース端子になっているので、端子を外してやります。後はヒューズＢＯＸのまわりに爪があるのでＢＯＸを持ち上げながら爪を外せばＯＫです。

配線が『うじゃ』っとありますが、赤枠にしているコネクタがターンランプにコネクタです。左から１番とすると、

１、ＥＴＡＣＳからの左側信号入力（緑-赤）
２、左フロントターンランプへ出力（緑-赤）
３、左サイドターンランプへ出力（緑-赤）
４、ＥＴＡＣＳからの右側信号入力（緑-黄）
５、右フロントターンランプ出力（緑-黄）
６、右サイドターンランプ出力（緑-黄）

となっています。わかりにくくてすみません(；一_一)
今回はフロントのみにしましたので、２番と５番に接続しました。

※サイドも分岐してやってみようかと思いましたが、分岐して接続するとなぜか後部ターンランプもポジション化してしまい、なおかつ不定期ハイフラ、ウインカー不完全消灯になってしまったのでやめました。

あと、注意事項として配線を切断する前に配線にシールなどで番号をふっておくことをお勧めします。配線の色が同じなので１度切ってしまうとどれがどの配線なのか訳が分からなくなってしまいます。

(俺はそれをやってしまい、本当に訳が分からなくなりました↓↓ってこんなとこで配線する人普通いないよね((+_+)))

んで、元に戻して完成☆

元に戻す前に、ヒューズＢＯＸについてたアース端子だけ接続して点灯チェックするのをお勧めします。。。ってだからこんなとこでやるやついないって(-。-)y-゜゜゜

このヘッドライトはウィンカー部にクリスタルっぽいのが入ってるから、光らせるとやっぱきれいやね☆

普通にバルブで配線すれば２０分もかからないのに１時間かけたおバカちゃんでした（*^_^*）

あっ、もしこんなバカなことやってみようって人がいたら自己責任でお願いしますね。。。