ももっ!!のブログ一覧

涼しい陽気から肌寒い季節になりつつあります。クルマのコンディションも外気の変化に影響を受けるのでしょう。

ももっ!!エボワゴンは、この一ヶ月間どうもブーストが上がらず、加速の最中にまるでリミッターが働いたかのような息つき症状が出ていました。

何かイヤな予感がしたので、このお方に相談しました。が、店舗に向かう途中の第三京浜で、試しに何度かフルスロットルを繰り返すうちに(スピードは出してませんよ)調子が戻ってしまいました。でも、また再発しないとも限りませんので、プラグを交換することにしました。

画像はHKSのイリジウムプラグです。熱価はノーマルよりも1番上になります。交換時期はハードに走る人で5,000Km～10,000Kmらしいのですが、私は35,000Km走ってしまいました(*_*)
と言うことで、今回はプラグ交換しておくことにしました。あとプラグソケットも9.5mmの物は持っていないので、ついでに黄色い帽子で買ってきました。

さらについででN2用バルブキャップも買いました。エボワゴンのタイヤには窒素を充填していますが、点検の際にその旨伝えなかったためエアーを注入されてしまったことがあったので、これは付けておかないとダメですね。


garageHRSでは、かねてから注文しようと思っていたコレを買ってきました。ブローバイのホースも変色していたので、早く付けなければと考えていた物です。

今週末は天気も良くないようなので、コレを取り付けて遊ぼうと思います。

今日は肌寒く、クルマいじりには絶好の陽気でした。早速、塗装完了したRX-8 Type-S用スタビをRoadsterに取り付けました。
他のみんカラの方のブログを読んでいたので、Rは簡単、Fは知恵の輪ばりの難解さということはわかっていました。

さてジャッキアップしてウマを噛まそうとして問題発生!!
私の持っているガレージジャッキが、ウマの一番低いノッチでもリフト量が全然足りません。20年くらい昔に買ったものなのでリフト量も足らず、オマケにローダウンしているRoadsterでは、アンダーカウルが当たってしまいます。
やむを得ずSABに、リフトアップ用のスロープとリフト量の大きいジャッキを買いに行きました。

すると、なんと2つを兼ね備えたジャッキを発見!!
上のパープル&ピンク(何で？)のジャッキが89mm～386mmというリフト量で、スロープを必要としない優れものです。

ということでジャッキアップ、ウマでリフトアップ完了。









Rはそのまんま取り外して交換。ブッシュの内側にシリコングリスを薄く塗って組み込みました。横に平行して見えるのはノーマルスタビです。太さが全然違いますね。






フロントはフェンダーのインナー外しが必要です。Roadsterは単純な構造になっているのですが、私のはマツスピのエアロのせいで3分割のパーツを外します。画像は1つめを外した所ですが、左右でこんなに沢山のピンとボルトで留まってました。





やっとフロント側も取り付けられました。ノーマルをやっと取り外したところで、逆の方法で隙間にスタビを通すのですが、途中ラジエターやらオルタネーターやらを乗り越えて貫通させるまでには、莫大な時間を要しました ┐('～`；)┌

40分間ずっと右行って寝ころんだり、左行って寝ころんだり繰り返しましたよ。2人で作業すればもっと楽だったかもしれませんね。途中、一回だけ断念しそうになりましたが、強い意志で乗り切りました(^_-)

スタビは綺麗な塗装状態のまま取り付けたかったので、新聞紙で養生してありましたが、ステーやらメンバーやらに擦られて、塗装もろともガビガビになってしまいました(^_^;)
まぁ、あまり見えないんで良しとしましょう。インナー等を元に戻し、各部の締め忘れをチェックして完了です。

ガス補給のため近所を走ってきましたが、乗り心地がかなり良くなりました。NCは荒れた路面ではかなりバタバタした感じなんですが、収まりがビックリするくらいに良くなりました。でもRoadsterの軽快感は、ほんの少し失われたかもしれません。そのかわりにハンドリングに高級感が出ました。RSに標準のビルシュタインとのマッチングも良いですね。
ロールはバッチリ抑えられてます。たったこれだけの投資で、こんなに効果が期待できるパーツも少ないですね。本当に嬉しいです。取付に手間取ったので、喜びも一入です。

明日は波乗りですが、戻ったらひとっ走りしてきます(^O^)／

パーツレビューあっぷしました。

エボワゴンとRoadsterに手を入れてあげようと考えている所ですが、年末・年始にはいろいろと出費がかさむものです。そこで今回は、安く上げられ効果のあるものをと考えて、Roadsterへこんなことをしてみました。画像はノーマル状態です。







上の画像に関係なくスタビ(F/R)ですが購入直後のものです。メーカーはマツダ純正品です。でもただの純正パーツではなく、RX-8 Type-S用のノーマルスタビなんです。
RX-8とRoadsterはプラットフォームが共有されている兄弟なので、そのままRoadsterの強化パーツとして使用可能です。TypeS用スタビのフロントはφ26、リアはφ16で、Roadster純正に比べるとかなり太いものとなります。構造が中空のパイプなので重さも全然気にならないほどです。
実は他のRoadsterオーナーで、みんカラユーザーの方のブログをパクってきたのでした。パーツ代金はF/Rスタビ、スタビブッシュ、プレート全部併せて\15,748でした。とてもリーズナブルですね。


そのまま付けてもおもしろくないので、社外パーツっぽくカラーリングしました。マツダと言えばMazdaspeedなんですが、強化スタビはラインナップしていないんですね。するとAutoExeなんですが、ここのパーツは赤が基本になります。
個人的には青にしたかったのですが、今後メンバーブレースなどを追加していった時にマッチするよう赤に塗ることにしました。
塗装完了です。真っ赤かになりました。


ついでなので、安っぽくて以前から気になっていたメッシュのエアロボードもボディ同色に塗ってしまいました。本当は中のメッシュ部分のみ黒にするつもりでしたが、マスキングがかなり面倒なので諦めますた┐('～`；)┌

今週末はオフ会もないので、Roadsterの下にもぐって取り付けようと思います。
最後になりますが、情報をいただいたくに＠NCECさんありがとうございました。