チェキガッペのブログ一覧

今日はユーザー車検に行ってきました。　
　
やっぱ９月なんでけっこう混んでます。　


５年ぶりのユーザー車検でしたが、意外と覚えているものですね（＾O＾；　
　


とりあえず予備検査には行かずに、受付済ませて、勢いで検査ラインに特攻ー！　
　
そして撃沈・・・（´д｀）　
　
光軸がめちゃずれてました。。。　
　
予備検査場に行って光軸調整をしてもらい、再チャレンジ！
　
何とか○をもらって、急いで窓口へ
　
朝一番の予約だったが、朝はマタ～リしすぎてしまいのんびり行き、そして思った以上の混雑・・・

お昼前にギリギリで新しい車検証をゲットしました♪　
　




　　　
この度、愛車紹介に登録してみました。　

TTSって販売台数が少ないのか、こちらに登録している人も少なく、登録には迷っていました。

とりあえず勢いでいってみました！　　
　
　
　
　

梅雨に入ってしまい、昨日は隙あらば走ろうかと目論んで、早起きしてウェーブカメラみたら真っ白。。。

テンションダウンってコトで、昼すぎに軽くメンテだけしに行ってきました

いつ雨が降り出すか分らないので、早速エンジンオイルの交換を実施
次にギヤオイルも交換～
ドレインボルトを外した途端に強風でオイルが飛散して、メンバーやロアアームにオイルがっ！
誰も見てないからいいや・・・と思っていたら、背後に ずっきー師匠がっ！
とんでもないところを見られてしまったっす（汗

Ｓｐｅｅｄ Ｈｅａｒｔ さんの７５Ｗ１２０は、作業してみたらやっぱ硬いっす
なんかヤバそうな気が・・・

作業を終えるタイミングで、今度は ハクサンさんも登場
ハクサンさんが走行されてるコトを事前に知っていたら、もっと早くに行って見学したかったっす（＞△＜）

その後、ＦＣＲのＡＥ１１１に参戦されてる ミートハンターさんにもお会いして、いろいろとお話しました ＾＾
サーキットにて、ＮＣＰ１３もＳＣＰ１０もＮＣＰ９１も知ってる ミートハンターさん もっと走りの極意をお教え下さい（＾O＾）/



帰りは、ギヤオイルの確認ってコトで、大井松田ＩＣまでＲ２４６を走行してみることに
ハンドル切って発進してみると、あまりデフがバキバキ鳴かない　あれっ？
シフトチェンジしても、まったく渋くない　あれれっ？？

作業した時には、ＭＯＴＵＬのＴＹＰＥ１と同等かそれ以上に硬いって印象があったのですが・・・
フィーリングとしては、ＴＹＰＥ２の柔かさと似た感じのスムーズさ

イメージしてたのとだいぶ違ったのでビックリっす！！
早くもサーキット走行で、真価をみてみたくなりました♪




ＧＷ明けは、元実家の売却手続き等でいろいろと忙しく過ごしました

５月下旬には、ＧＴの裏方で働く友達と久々にお会いして、楽しい裏話等を聞かせてもらいました

６月の５～７日には、２泊３日で琵琶湖周辺に旅行へ行き、京都まで足を延ばしました
琵琶湖
平安神宮
琵琶湖疎水

先週の日曜は、ＢＨ５＠Ｓエディションさんらと、由比へ桜海老ツアーへ行きました
くらさわや

そろそろ落ち着いてきたので、みんカラ 再開しようと思います ｍ(＿ ＿)ｍ

← Ｓｐｅｅｄ Ｈｅａｒｔ さん のギヤオイルっす ＾＾


パパンです さん が大絶賛されているオイル屋さん　
２月頃に覗かせてもらったら、これが思いのほかリーズナブルであるコトにビックリ
せっかくお友達登録のお誘いを受けましたので、是非とも使ってみたくなりました


０８年１１月から１年間 ＭＯＴＵＬのＴＹＰＥ１を使ってみて、０９年１１月から ＴＹＰＥ２に戻してみたところ、やっぱＴＹＰＥ２の方がフィーリングとしては良いので、このまま使い続けようと思っておりました
でもこれからの季節を考えると、硬めのギヤオイルがちょっと恋しくなり迷ってました

そしたら、Ｓｐｅｅｄ Ｈｅａｒｔ さんのＨＰに７５Ｗ１２０があるではないですか！！
でもオンラインショッピングにラインナップされてないっす（汗
早速、いろいろと質問してみたら・・・
即日ラインナップしてもらい、即日発送してもらいました
早い・・・早すぎっす
これはオイル交換したら、ヴィッツも速くなるに決まってるっす！！

来月くらいに交換してみて、夏に備える予定っす

ちなみに個人的な活動として、夏場はタイム云々よりも保護やフィーリングを重視ってコトで硬めの７５Ｗ１２０を試してみます
あんま無理させてるつもりはないですが、最近ヴィッツにガタがきてるようなので・・・

そうそう！
Ｌｏｖｉｎ＠会長 さん も７５Ｗ９０を絶賛してたので、いずれ７５Ｗ９０も試してみたいっす




【ついでなんで覚書きしておきます】
３月２２日にメンテとして、エンジンオイルとエレメント交換、エアクリ交換、ちょっとしたメンテを実施



あと、ここのスタイルシートなどを変えてみました
そこで気になったのが、ラジアルでのベストタイムを書き換えていたら最高速が遅かったコトに気付く
先日のＦＳＳＴでは、路面温度が低いのもあってタイヤエア圧を低めにセットしてたんですが・・・

個別ラップ表

けっこう本気で走ったつもりでも、まだまだ最終コーナーの立ち上がり方がヘボイらしいので・・・
てか全体的にヘボイので、精進しておきます ｍ(＿ ＿)ｍ

← こんな感じに

急遽購入した カロッツェリアのＣＤプレイヤー

これでドライブするにも問題なしっす♪





ダッシュスピーカーは、８年前に買った これ なんですが、納車直後の後期型に付けようとしたら、ダッシュボードの形状が前期と微妙に違っていて付かない。。。
ってコトで、バキバキ・・・ボキボキ・・・とバラして、スピーカーとツィーターを使用
知ってる人は知っている　前期は４スピーカーに対し、後期は２ツィーター２スピーカーのため、６年前にスピーカー配線も加工＆引き直ししました

ナビは、楽ナビなんですが、操作も楽だけど、取付けも楽かなぁ～と思い、５年前に投入


ってコトで、今回のプレイヤーも何となくカロッツェリアにしてみました（＾O＾）／



久々に内装工事してみてビックリ

想像してたより配線が荒れている。。。

特にウーファーとＣＤチェンジャーの配線がゴチャゴチャ

オーディオレスで買ったこのヴィッツ

今まで誰にも触らせてないので、ここまで配線絡ませた犯人は私です(汗


撤去＆装着作業を完了させて、なんとか強引に元通りになりました

もう二度とやりたくないっす・・・ってかもう見たくないっす（＾＿＾；


とりあえず無事に作動

他の電装系も影響なしでした



ＣＤチェンジャーを撤去した分、軽量化に成功♪

シフトチェンジに邪魔だった不動のパネルが無くなり、シフトチェンジも確実に♪

これで１秒は短縮っす♪

でも、オーディオを壊したくないのでハードはドライビングを避けるため、１秒ダウン。。。

差し引き０っす（爆

昨日、レッツ店長さんのご好意で作業場所をお借りて作業してきました

久々にウマを使いました

← ブーツを外してキレイにした状態っす


今回は、分割タイプのブーツを使用

ミッションオイルやアライメントなんかの都合ですが・・・っと言いつつ、実は楽チンだから（爆

最近の分割タイプは接着剤が良くなって、サーキット走行なんかでも大丈夫らしいっす

これでダメなら本格的にやります



３年ほど前にメカデフを組んでもらった際、ブーツにピンホールがあったので、シール剤を塗ってもらいました

それ以来、街乗りなら全然大丈夫だけど、サーキット走行で熱が入るたびに、ホイール内側にほんの少しグリスが漏れてました（汗

そして先週のタイムアタックでのグリス漏れっぷりにもうダメと思って今回の作業


当面は様子を見て、大丈夫そうならサーキット走行してみます