チェキガッペのブログ一覧

だいぶ前に、Ｌｏｖｉｎ♪さんより
『こっち来て我らの走りを見てみろやー！！』 （←たしかこんな感じ・・・だったような覚えが？？） と、コソコソ練習会にお誘いを受けたので、モーターランド三河に行ってきました




当日の朝は、めちゃ早起きして出発

雨降る東名を西進
途中、対向車線では事故を２件目撃し、ビビって安全運転
給油のため寄った浜名湖ＳＡでは、バッテリー上げたアリストの兄ちゃんを助け、Ｌｏｖｉｎ♪さんの待つコンビニへと定刻になんとか到着
その後、道の駅でみなさんと合流（失礼ながら誰が誰だか分らんけど 汗）し、ＭＬＭへ～♪

初めて見たＭＬＭはイメージしてたのと違うっす。。。
マジでコースアウト出来ないっす（汗


荷物を降ろして走行準備、開会式を終え、いよいよ慣熟走行開始っす

コースレイアウトと路面の確認をし、そしてペース上げて走行してみたけど、かなり難儀しそうな予感がっ！

慣熟走行を終えると、トンガリさんが応援に駆けつけてくれました
ＭＬＭのアドバイスや、新品のウォーターポンプとエアフロを頂きました♪
ありがとうございます ｍ(＿ ＿)ｍ


攻め所がサッパリなので、早速 Ｌｏｖｉｎさんの助手席にて丁寧なレクチャーで指南してもらいました♪
感想として、あんな狭いコースをギリギリのラインで走るＬｏｖｉｎ♪さんはスゲーっす！！

地元の手馴れた人らの走りも見学し、それを実践！！



ってコトで、本日のベスト ２９秒９７６





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ってコトで、本日の私の二番時計 ２９秒９８１





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本日の集大成として終了間近にタイム狙いで挑んだ車載





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・アウトラップ
・３１．９５５
・３０．５８９
・３０．５２６
・３０．２２４
・３０．５２７
・そして１コーナー 『ヤバッ！！』

コースアウトしたら、２０ｃｍはあろうかの段差の餌食になる訳にはっ！！
本日一番のマジになった瞬間です（＾O＾；

路面が次第に濡れてるコトに気付かずミス。。。

ＭＬＭ初走行 これにて終了っす。。。


ピットに戻ってきたら、エアコンＯＮだったコトに気付く。。。

どおりでタイム出なかったわけだ
なんか加速が悪かった気がっ！
なんか車内が涼しかった気がっ！

エアコンＯＮ・・・走行中、まったく気付きませんでした（￣Д￣；!!




最後に、参加したみなさま お疲れさまでした ｍ(＿ ＿)ｍ

誘っていただいた Ｌｏｖｉｎ♪さん ありがとうございました ｍ(＿ ＿)ｍ


最後に一つだけ
今回の私の車載は自分本位で楽しんでるメチャクチャで強引な運転なので、見たらマジ下手になります（爆

今日は、ＴＣ１０００にてタイムアタックに参戦してきました

朝３時起き、４時出で、６時半頃到着

走行準備をして、受付っす



私のエントリーしたクラスは、ストリートタイヤ装着で、排気量 ～２０００ｃｃ以下

早速、ライバル確認～♪

アルテッツァが２台と、ＭＲ２が２台・・・

終わった。。。（爆
最下位決定。。。（＞△＜）

早々にヤル気が半減しました。。。


練習走行は１５台で出走
でもクリアーラップがそこそこあって、走りやすかったです

練習走行１本目・・・４４秒２１７

練習走行２本目・・・４４秒３７１

練習走行３本目・・・４４秒２６８


本番であるタイムアタックは８台で出走
みなさん本気モード！！

タイムアタック・・・４４秒３８５


そして結果は、４台中、４位。。。

当初５台でしたが、タイムアタックでは１台不出走でした

やはり結果は予想通りでしたが。。。（爆


ってか、そもそも ２０００ｃｃのアルテッツァとＭＲ２に、ヴィッツで太刀打ちできる訳が無いっす ＼（｀Д´）／

でも私と１位とのタイム差は、１．６秒だったので、まだマシかなぁ～（＾O＾；


スピン・コースアウトや危うい場面も一切なく、気楽に楽しめました～♪

そういえば、朝にタイヤエア圧セットして以降、走行後のエア圧チェックやセッティング変更なんて一切やらなかったなぁ～ って気付きました（汗

今日は午後からＴＣ１０００の走行会

朝５時起き、６時出で、首都高の事故渋滞で３０分ハマリ、９時に到着

早速、走行準備をすると・・・

今日は暑い！！

汗かきながらの作業っす・・・

結局、本日の最高気温は１６℃もあったそうです。。。

そういえば、ちょうど１年前の同じ走行会では、雪で気温１℃でしたが。。。


まず自分の走行前に、先輩の車に同乗走行させてもらい、レクチャーしてもらいました

以前、ＴＲＤのデモカーであるアルテッツァとカローラランクスをプロドライバーが運転する助手席に乗り、サーキット走法＆ドラテク術をレクチャーしてもらったり、
自分のヴィッツを運転してもらい、ポイントを教えてもらったりと・・・

それ以来、久々の同乗経験
ホント参考になりました


そして１本目の走行
やはり、基本ＦＩＳＣＯセッティングの硬い足に、チョット減衰調整＆タイヤエア圧調整しただけでは、アンダー気味。。。
特にヘアピンは荷重の抜けが早く・・・ってか荷重がのらない。。。

そんでタイムは、４４秒２７４


そして２本目の走行
少し調整し直してみたが、大差ない。。。

そんでタイムは、４４秒３５２


そして３本目の走行
更に調整してみるが、根本的に同じ。。。

そんでタイムは、４４秒３３４


最後の４本目の走行
何とか４４秒を切りたいので攻めの走り・・・
そしたら、見事に１ヘア出口で曲りきれずにコースアウト。。。
４輪ともコースアウトしたのはホント久々・・・
ここのルールで一度パドックに戻り、砂とかを水で落とさなければならず、無常のタイムロス。。。

そんでタイムは、４４秒４１６



結局、本日のベストタイムは、４４秒２７４　（最高速１１８キロ）

そして目標タイムに及ばず、あえなく撃沈。。。


ミニサーキットといえど、それなりにコースに合わせたセッティングをしてないと通用しないらしい・・・

特に高速コーナーに対応した今のセッティングでは、ＴＣ１０００のタイトなコーナーは非常に厳しいかったです

でも上手い人なら、それでも乗りこなすので、もっと精進せねば（＾O＾；


とりあえず、久々のＴＣ１０００を楽しめたので良かったです♪

プロクルーズ主催、ＴＲＤ後援の走行会に行ってきました
場所は、筑波サーキット コース２０００

２時半起き、３時半出で、６時チョイ前に到着

辺りはまだ暗くて、気温も１℃と寒くて走行準備のやる気を削がれる。。。

６月の初ＴＣ２０００はウェットだったので、今回は初ドライでのＴＣ２０００ ＾＾

ってコトで、無理しないように安全運転で参ります！！


受付したら、なんと！！
ヴィッツＲＳクラスは、私 一人・・・
今回の優勝決まりました～♪
そしてシリーズ優勝も決まりました～♪
・・・心境 複雑ですが。。。（爆

車検受けたら、係員さんが
『優勝おめでとうございます
　 　でもリタイヤしたら無しなので・・・』

走行前から祝福されても。。。（笑
そして、プレッシャー（￣□￣；!!


今回は、２９台での枠
私のヴィッツから、超～速そうなスープラまで一緒なのですが。。。


練習走行
まず感じを掴むため、お試し走行
そしたら、みなさん速いっす。。。
後方から、次から次へと迫ってくるっす！！
だもんで、邪魔にないようハザードで端へ寄る の繰り返し。。。
そして２０分間終了。。。
そんでタイムは、１分１８秒４・・・
クリアラップなど無いっす　怖いっす　他の人たちとタイムが違いすぎるっす
てかヴィッツが遅すぎ・・・凹む。。。


タイムアタック１本目
練習走行同様、ミラーを見てばかりの走行。。。
そしたら最後の方で、みなさんがクーリングラップしてるらしく、１周だけクリアラップ取れたっす
そんでタイムは、１分１４秒３２７
ミラー越しに後方ばかり見てたわりに、まずまずのタイムっす♪


タイムアタック２本目
やっぱ同じっす。。。
２ラップ目の暖めラップでクリアラップが１周だけあっただけ。。。
その後は速い人たちのラインを隅から見てるだけ。。。
そのタイムが、１分１４秒４８９


とりあえずクリアラップさえあれば、筑波はネオバでも、１４秒台で普通に走れるコトは確信しました

今後、同じようなタイムや似た車種で走れるクラスで筑波を走ってみたいですね

ちなみに今回は、５秒切る車が４台、１０秒切る車が１７台
私のヴィッツが一緒に走るには次元が違いすぎる走行枠でした


そうそう！！
目標だった 安全運転宣言
無事に遂行されました（＾O＾）／

スピン、コースアウトは一切無し
ビビリ運転で、最終コーナーなんて全ラップ１１０キロくらいで走行。。。
筑波の最終コーナーは、私のような素人ではマジ怖いっす！！

プロクルーズ主催、ＴＲＤ後援の走行会に行ってきました
場所は、ＴＣ１０００

４時に出発し、６時頃に到着
参加者では一番乗りでした

荷物を降ろし、走行準備をして、受付を済ます
なんと今回のヴィッツＲＳクラスは４台もっ！！
こりゃ～燃えるぜっ！！　ってな感じで意気込みました♪


準備も終わり、自分の車をよく見て気付きました・・・

〝荷物を降ろしたらリアの車高が予想より上がってる
　　おまけに左右で微妙に高さまで違う！！〟

バネを取付けた時にある程度の荷物を降ろしてセットしたが、さすがにスペアータイヤは気にしてなかった。。。
そして左右で馴染みの差があったのか。。。
ってコトで、速攻でリアの車高調整を実施


１１時に練習走行１本目スタート
今回は前後のスプリングを大幅にレートアップしたため、特性を知るためにお試し走行

う～～～ん・・・　アンダーでまくりです（爆
こりゃ～ マジでヤバイ！！
１・２コーナーはアウトへまっしぐら
１ヘアはインにつけない。。。
フロントの減衰を最強にしても荷重の抜けが早く難しい・・・
リアキャンバーも手伝ってか曲らない。。。
そんでタイムは、４５秒７２６・・・微妙


練習走行２本目スタート
チョコッとセッティングを変えて再チャレンジ
チョットは良くなったが、まったくラインが安定せずタイムもバラバラ
やはりバネだけが硬いと、思い通りにコントロールできない。。。
そんでタイムは、４５秒２８７


１３時半にタイムアタック１本目スタート
どうしようもないので、当たって砕けろ作戦
そんでタイムは、４５秒７８８・・・撃沈


タイムアタック２本目スタート
無傷で帰りたかったので、突っ込み重視から、立ち上がり重視に作戦変更
そんでタイムは、４５秒５３８。。。


結果として、何とか２位になりました
しかしトップとは０．３秒弱の差　追いつかん。。。
そして３位とは０．１秒弱の差　ギリギリ。。。


やはりストリート足にバネレート大幅アップだけでは厳しいかったです
これで踏ん切りがつきました
車高調をオーバーホール＆仕様変更にだすことを

ちょうど来月は車検ってコトで純正足に戻し、少しの間サーキット走行はお預けですね

そういえば心配してた天気の件
当初は台風の影響で雨を覚悟してたが、今日はバリバリの晴れ
日中は暑かったです。。。


今回の走行で試したリアキャンバーの効果
整備手帳の〝リアキャンバーを付ける〟に写真を追加しました
興味のある方は見て下さい
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