チェキガッペのブログ一覧

ヴィッツ １０００ｃｃ ＣＵＰ に参戦してる友達より、３日前に急遽、応援要請がありましたので、ピンチヒッターとしてお手伝いに行ってきました

２時半起き、３時半出で、６時前に到着～

思ってたよりも、朝から忙しくてビックリ


レース結果は、予選より２つアップで見事に完走

お疲れさまでした



それにしても、筑波サーキットは見てるだけでも難しそうです

ほぼ決まりました

来月第二週の走行枠のいっぱいある日を予定してます

レースウィークでもないので、Ｓ枠狙いで～

でも速そうな車両がいっぱいいたらレース車両の迷惑になるので、ＮＳ枠で～


最大の敵は、ずばりお天気

ハリキリ気分で休暇取るとなぜか雨になるので、はりきらずに。。。


今回の目的は、先日組んでもらったタイヤの慣らし

リアに履いてた内減りタイヤをフロントへ裏組みして、リアは新品にしていただいたので、次回１２月の本番に向けてのタイヤ作りっす

あと、先日の走行にて猛者な人たちから盗んできたテクを実践してこようと思います

おまけに、今の足セッティングをモノにするための練習っす


やる事がいっぱいありすぎて、忘れてしまう気もしますが・・・（汗

まあ気楽に走行って感じで参る予定です（＾O＾）／

きたっす！！

先週土曜の ＦＩＳＣＯ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＳＴＡＧＥ　ＴＲＩＡＬ

ＪＡＦ公認部門のＮＳ－１（～１５００ｃｃ以下クラス）で、ＦＳＷのＨＰにあるコースレコードの欄に私の名前が載りました！！

当然、一番下の方になんですが・・・（汗

春の時に載ったクローズド部門（競技ライセンス不要） ライト級と合わせて、ダブルっす！！

車種も、車の仕様も、乗り手も、そしてタイムも大したコトないのですが。。。（爆


しかし！！
現行ヴィッツ カップカーのタイムはもっと速いので、まだまだ私なんかは精進不足っす！！


７月の練習走行にてヴィッツレーサーのトップクラスの人と走ってみて、まざまざとレベルの違いを思い知らされました

その時に間近で見せてもらったコトを生かして、もうワンランク上のドラテクを身につけようと思います


今年の１月にベストコンディションの中で出たベストタイム

それ以降にロールバーを組んで、全くもって更新できる気配もなく、自身もちょっぴり諦めムードでしたが、いろんな方々からありがたいアドバイスを頂き、いろいろと試して練習してきましたが・・・

ロールバー組んで重量アップしたけど、やっとベスト更新できました

アドバイスして頂いた方々にホント感謝です ｍ(＿ ＿)ｍ


ってコトで、もっと自己努力してみて、更なるベスト更新を目指して、今後も練習していきたいと思います（＾O＾）／

ＦＳＷのＨＰ　コースレコード一覧　　← もちろん一番上はハミルトンっす！！
　↓　↓　↓

富士スピードウェイが主催するタイムアタックに参戦してきました～

サポートは、おざっちさんです♪


今回の目的は、リアのバネレートアップによる足セッティングの確認

意気込みとしては、トラブルなしで終えれるように、気楽に走行っす！！


まずは慣熟走行でマシーンの動きを確認・・・

ステアリングを切っただけで、簡単にケツが出るっす！！
高速コーナーでは、ちょっとビビる。。。（汗


１ヒート
マシーンの確認と乗り手の慣らしってコトで、そこそこのペースで走行
でもビビって、Ａコーナー イン側の縁石を踏めず。。。
クリアラップが一切なかったけど、タイムは ２分２０秒１９８ （最高速 １７７キロ）
まずまずの出来っす


戻って、全開走行のイメージを創り上げてると・・・
私の苦手とするＡコーナーを拝見してた某ヴィッツレーサーさんよりご意見を・・・
さすがレーサー 走りの内容バレバレです（笑


２ヒート
慣れてきたのもあって、気合いを入れて走行
あまりに自分の走りに集中しすぎてしまい、速い人を何度かブロック気味に・・・すみません
そんでタイムは ２分１８秒８６１ （最高速 １８０キロ）
自己ベスト更新っす！！


夏場の練習が効いたのか、今日は〝止る〟〝曲る〟が、やたらと良くって、いい意味で楽チンでした

車の方も、低速コーナーでは曲りやすく、高速コーナーでも安定したコーナリング
やっと理想のセッティングに近づいてきました

でも、乗り手の方が鍛錬不足っす
手抜き操作をすると、あっさりアンダーを出してしまい、私のドライビングは安定感が欠いてまだまだ甘いっす
それに高速コーナーで、ちょっとビビリが入ってます

そして最後の方のラップで１００Ｒにて新発見！！

もっと要修行ですね


本日の結果として、ＮＳ－１クラスで運良く１位でトロフィー ゲット！！


片付けて、タイヤ交換したら、右フロントタイヤの内側の溝が無いっす
リアタイヤは内減りが激しい

ってコトで、帰りはレッツさんに寄り、結果の報告
タイヤ２本注文と、リアの裏組みをお願いしてきました

近いうちにＳタイヤでも～って考えてましたが、今日の走行にてまだまだネオバでタイムを削るコトは可能と判断したので、当面ネオバで参ります！！

とにかく練習っす！！

今日は早起きして、ちょこっと作業しました

絶好の天気のため、フロントロアアームバーはずしを実施

フロントにウマをかけるのは約１年ぶりだったり～

想像してたとおり、削れまくっててバーにあるボルトの穴が埋まってるために工具が入らないっす（汗

ひたすらアルミカスを削って、ようやくボルトの頭が顔を出し、ボックスが入る状態に

外すのは簡単に終了～

そんで、メンバーとフレームを繋ぐ 短い純正バーを付けました

これで一番低い所が、今取付けたバーか、リアメンバーブレースに～

最低地上高が２０ミリほどアップ！！

これなら ヒットする→擦る に変わり、一安心っす