チェキガッペのブログ一覧

２２日（金）～ 伊豆の伊東の方へと温泉に行ってきました

← 海に浮かぶ伊豆大島の左側より日の出・・・の様子


前日の深夜～朝にかけて伊豆沖で地震、伊東市では震度４ ってコトで、この週末は道路が幾分空いててラッキーでした

行きは、久々に伊豆スカイラインをチョコッと走ってみたり

帰りは、全く咲いていない川津桜を眺めながら、これまた久々にループ橋～天城ら辺を走ってみたり

気持ち良くドライブしてきました♪



来月中旬には祖母の一回忌

ってコトで来月下旬あたりを目処に走りに行こうかと思います（＾O＾）/

今年のお正月は寝正月でした（＾△＾；


← 年末に、 ＨＡＬＨＡＬさん から頂きました 新鮮な牡蠣 ４０個
届いてから直ぐに生で食べてみました♪
ホント美味しかったです！！
ありがとうございましたｍ(＿ ＿)ｍ

こちらからも何かしらお送りしますね（＾O＾）/



年末年始の旅行として、当初は近江の予定でしたが、急遽予定を変更して遠江へ
３０日に出発し、車を運転してて 何か寒いなぁ～と思いながらも上着を着ながら浜名湖湖畔へ～
その晩、シャンペンを１本空けたら、やたらとダルくなり就寝・・・
翌朝、気分が優れずグロッキー・・・
どうやら風邪をひいたみたいで、旅行を途中で取りやめて帰宅

大晦日～３日まで、ほとんど食事もとれずに、文字通り 寝正月となりました

新年から幸先悪いっす（T△T）


あと、年末年始で こんな物 をゲットしてみました


とりあえず今年の目標は、覇気を自在に扱えるようになるコトっす！！

２６日から５日まで１１連休です ＾＾

← ＬＥＴ’ｓさんで貰った来年のカレンダーと 店長さんからの誕生日プレゼントとして頂いたＭＯＴＵＬの帽子っす

昨日は私の誕生日でした

ってコトで、まだまだ誕生日プレゼントは募集中です！！



今年のサーキット走行を簡単に・・・

アライメント調整で、リアが出やすい仕様となったので、セッティングを振ってみて走り、またコンディション別でのエア圧データも取りと、いろいろ試してみた一年でした

限界点での見極めをするため、たくさんスピンもしました（汗
おかげさまで、スピンの対処法も少しは上達しました（汗汗

やっと夏くらいに、この仕様での走らせ方がまとまり、走行方法をマイチェンしました

感触としては、一年前に比べてセッティングも走らせ方もかなりいい感じっす

結果としては、中途半端で終わった形ですが、それは来年に持ち越しっす


そんなこんなで今年は確立できたので、来年は気張らずマタ～リ走行で挑もうかと思います（＾O＾）/

今月１２日のＦＳＳＴにて、私のドライブミスにより手負いとさせてしまいましたが・・・

無事に復活しました！！


記憶では、富士のヘアピンにてフルブレーキで減速したものの、推定７０ｋｍ/ｈくらいで相手の方の車両に当ててしまいました ｍ(＿ ＿)ｍ

帰りの道中ですぐに気付きましたが、ステアリングセンターもズレていて、大きくハンドルを切ると凄い音が鳴っていて、走りに支障のある部分が逝ってるとも思っておりました


１３日に板金屋さんに引き取られ修理着工
幸いなコトに中身は無事で、主だった所として、フロントフェンダーとリアドアを中古で新調してもらい、フロントバンパーとサイドは磨きと塗装を、折れていたヘッドライトのステーは樹脂補修してもらいました


本日、ＬＥＴ’ｓさんにてアライメント調整をしてもらいました
キャンバーは正常値で、トゥだけがメチャクチャな値に・・・
ショックやハブ、タイロッドなどにも、特に異常も見られず無事
ナックルが少し曲ってるかも って見解でした
調整により、以前のアライメントを出してもらいました
そして、店長さんの試運転でも異常なしと判断されました


仕事を終え、今晩引取りに行ってきました

私の予想を上回る早さで退院となり、レッツ店長さんと板金屋さんには、ホント感謝感謝です



残る心配事は、今年６月に新調したばかりで、サーキット走行３００キロ弱で傷モノと化した ＣＥ２８です

タイヤは、計１３０分走行で、フロント１分山だったので心置きなく捨てっす

次回走行する際には、リア３分山のタイヤと、ＲＥ３０の２分山タイヤで、確認走行を予定してます

・・・って、次回がいつなのかはまだ未定なんですが。。。（汗


いずれにしても、気を引き締めて参ります ｍ(＿ ＿)ｍ

富士スピードウェイが主催するタイムアタックに参戦してきました～

前日の雨で路面はウェット状態
でも天気予報は晴れなので、第１ヒートはそこそこで走り、ドライコンディションとなる第２ヒートで狙う作戦っす

先月の練習走行で、これと似たコンディションを走ったので、セッティングはある程度の自信があり、あとはドライバーの頑張り次第っす！


１ヒート
分っていてもこのコンディションは恐いっす（汗
序盤はタイヤを温めるコトに専念し、終盤で勝負
そんでタイムは、２分１７秒２７８


２ヒート
ドライなのでセッティングを変更し、勝負するっす！
アウトラップと１周目で様子を見て、２周目から徐々にペースアップ
まだ団子状態で軽く走ったにもかかわらず１７秒台が出たので、これなら自己ベストはイケルと確信！
・・・と、これが焦りと判断ミスを招きました

３周目のヘアピンにてインを伺ったところ、相手の方と接触してしまいました

右のフロントフェンダーとタイヤが干渉していて、そのままリタイヤ


相手の方に謝りに行き、『レースじゃないのだからインはダメ・・・』　とお叱りを受けました
ごもっともな話です

今後、このようなコトを起こさないよう、しっかり肝に銘じます ｍ(＿ ＿)ｍ



第１ヒートのベスト車載





最終コーナー立ち上がりで、前を走るヴィッツカップカー
チギられるかなぁ と思いきや、車間が近かったのかスリップ成功♪
どんどん吸い寄せられ抜けたっす！！
Ｓタイヤ投入してもうじき２年・・・Ｓ履いてホームストレートで初めて他車を抜いたっす（＾O＾）／
でも抜いたのもつかの間、失速気味となり１コーナーで並走チックに・・・すみません

今まで最高速は１７５キロ前後でしたが、このスリップで初の１８０キロ越え～
スリップは偉大だと思いました
でも次のラップは、残念ながらタイムに生かされてませんが。。。（汗

個別ラップ表

ウェットコンディションのため参考にならずなので公開します




今回の結果は、第１ヒートのタイムでなんとか逃げ切るコトができ、リニューアルされたトロフィーとＪＡＦメダルを頂いてきました

しかし、接触事故を起こしてしまったコトと、ヴィッツが こんな感じ になってしまったので、ちょっと喜べません

もっと精進しておきますｍ(＿ ＿)ｍ


現状だと自走できないので、フェンダーを引っ張り出してタイヤとの干渉をなくし、ヘッドライトを押し込んでボンネットが閉まるようにしてから、下道で帰路に・・・

途中、レッツに寄って店長さんに結果報告と、車の状態を見てもらいました

当面、サーキット走行は自重します ｍ(＿ ＿)ｍ