年１回のまとめ報告（汗）

■2011年2月：燃料噴射ポンプから漏れ発生
　部品代がかなり高額であったため、主治医と相談し、日本ボッシュでのオーバーホールを選択しました。取り外して送った直後に東北震災が発生し、日本ボッシュは関東にあるらしく、その後部品供給が途絶え、オーバーホールが完了したのは、6月に入ってからでした。
　BDFに切り替えてから、エンジンからのオイル漏れ修理もあり、主治医から、BDFのせいばかりではないだろうが、やはり軽油の方が安心とのアドバイスがあり、やむなく100%軽油に戻したのでありました。

■2011年6月：クラッチトラブル発生
　燃料噴射ポンプが復活し走り始めて一週間で、こんどはクラッチが突き抜け、再び不動車に。原因を追及し、クラッチ板を含めて一式交換するのに１ヶ月かかってしまいました。私の主治医は腕はよいものの、一人でやってるので時間はかかってしまいます。いついっても修理待ちの旧車たちであふれてます。

■2011年7月：オルタネーター交換
　クラッチが直って、また一週間で今度はバッテリー上り?。バッテリーはボッシュのシルバーなんとかを使っていて、ちょうど満３年くらいだったので交換ですむと思ったら、原因はオルタネーターで、こばピーさんお薦めのland-rover-parts-shop.comから本国手配。注文して一週間たたずに届くのは驚きです。国内の宅急便と同様に発送の状況がわかるのも安心できます。

　以上、なんやかんやでつごう、半年間、代車の軽にお世話になりました。

■2012年2月：クラッチマスター交換
　再びクラッチペダルから恒例のおもらし発見。前回のアッセンブリ交換から半年なのに（オイル交換並み）。しかも前回は純正モノ。私のDEFは左ハンドル（スペイン向仕様）なので素人がマスター交換するのは、無理があるらしくいつも主治医のお世話になるため、オーバーホールではなくいつもアッセンブリ交換を選択してます。これまたland-rover-parts-shop.comから手配です。

■2012年3月：リヤスペアタイヤキャリア取り付け
　今年で15年目ですが、この２年間にもろもろの不具合やショックの交換やらで、片手では足らない諭吉くんが消えてしまいました。嫁からは、その都度、強く強くハイブリッド車への乗り換えを求められ、かわし、はぐらかしにひと苦労でした。
　消極的なメンテナンスが続いていたので、Yoshi★さんやこばピーさんを参考に、今さらですが、リヤスペアタイヤキャリアを取り付けることに。別の方のHPを参考に、格安のMANTECを現地調達したつもりが、到着したのはなんとBEARMACHのスペアタイヤキャリアでした。どうやらその方がBEARMACHをMANTECと間違えてUPされていたようで、私の確認不足でした。しかし、今のBEARMACH(BA-132)はほぼMANTEC仕様になっていて、ランプガードに接触するものの、カットして対応し無事装着できました。本体￡120、送料￡75で、日本円で約25,000円の買い物となりました。