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昨日は地元の桜まつりで

音響係りを一日したので

この日曜日はダラーっと寝て曜日


・・・・・・のつもりだったの・・・・ですが・・







早めに就寝した土曜
夜半にふっと目が覚めて
ついつい、タブレットでみんカラを彷徨っていたら

　　RUSH 耐久レースの記事を発見

　　ちょっと調べて

　　「ふ～ん、むにゃ、むにゃ～　なるほど～　むにゃむにゃ　ZZzzz」と寝入ったのです









んで、今朝、カミ様のブランチ和定食を食べながら
　「今日さぁ～鈴鹿でレースやってるんだって・・・。」
　「だれがぁ～」　　　　　「う～ん、・・(説明)・・・・」
　「ぽるしぇ？」　　　　　「そーーだよ」

　「さっ！　鈴鹿へ行こう！」　　となりました。

ピット上のテラス席で
ホームストレートの観戦です。



勝手に掲載して・・・



問題あったら、お知らせください。

　　　流し撮りも　もう少し鍛錬が必要ですね(汗)









　　夕刻からは




地元の寺院の本堂で開催されたジャズライブを聴いてから






　　　夜桜と拙蛙964を撮ってみました。

いろいろ、あって　楽しい一日だったなぁ

この数日就寝してから

午前２時前後に何故か目が覚める事が続いていて

閉口しているのですが、

夕べはその二度寝をしようともがく朦朧とした頭に

忽然と

マクラーレンＭ８Ｂ

と云う言葉を思い出した。


　　　近年Ｆ１はＣＳで欠かさず観戦していても

　　　マクラーレンＭ８Ｂの名は全く思い出さなかったし

　　　マクラーレンってばＭＰ４だし。


単座のオープンカー

切り立った側面を前後のタイヤフェンダー部の曲線など・・・

そう言えば小学校の頃には

そのワンパターンな絵を良く描いてたなぁ～・・と思い出した

憧れのくるまだった筈。



・・・

　　・・・

　　　　　　・・・・



　そーそー、そんな形だったよなぁ～

　ん？それにしてもフォーミュラー(オープンホイル)カーで無い

プロトタイプのレーシングカーをマクラーレンがどんなレース土俵で戦っていたのか？

んん？さっぱり判らないぞ！

今の時代こんな時はグーグル先生とウィキ先生に尋ねると大方返事が頂けますね(笑)



　ウィキ先生は言いました・・・・・・。



なるほど'66年に開幕したCan-Amでは

'67年から---'70年にはテストでマクラーレンが事故死しますが---'71年にかけて独壇場。

当時の主戦闘力がM8B～Dだったのですね

成る程、小学高学年の時期とも符合します(笑)

そこへ参入したポルシェ5L水平対向12気筒にターボ装着した917が圧巻




　　　おお～ぉ、そこに拙蛙964のご先祖様が登場するんだぁ

　　　しっかし、拙へのポルシェ刷り込みはここでは無いようですね




スーパーカーブームと謂われた'74～'78年は既に高校で

カメラ抱えて観に行った覚えも無く、サーキットの狼も熟読しては・・・ないしなぁ～



恐らくル・マン２４時間レースなどで活躍した９３４の映像と

'76年、某メーカーのラジコンカーとして販売された９３４




これだなっ！

この蛙目がいつぞや拙に刷り込まれていたに違いない。

漫画だったのか、事故の記事だったのか判らないのですが、
とある各カテゴリーが混走するレースシーンで
バックミラーに映る車影を９３４と判断したそのドライバーが
ラインを譲る事無くコーナーへ侵入して行ったのです
ところが実は後続車は９３５で
ラインを譲ってくれ筈と両者の思惑がずれて事故となった・・・・
これって漫画だったかなぁ～妙に覚えてるんだけど。


　　　　何故このあとの９３５に行かなかったのか
　　　　それは不知ですが、
　　　　今もフラットノーズを見るとゾワゾワとする事は確かです(笑)







・・・・車やスポーツカーと時代を紐解いて見ていくと楽しいですね。
って、最上段に振りかぶった様な「お題」の割には
オマエの思い出話かよ・・・・・とお粗末な落ちで申し訳なし

友人から開催の情報を仕入れたので
新城ラリーの観戦に出掛けました。



ラリー観戦は初めてで勝手が判りませんが
荒野を走る沿道の要所に観客が立っている様は
レーシングサーキットよりは過酷な事は想像できますから
余り張り切らないでゆるりと行きましょう

続きは・・・






帰りに寄ったのは
JOTA イオタ・・・あのランボルギーニのイオタを店名に冠するお店
お洒落な雰囲気と愛車を眺めながらの
ゆったりとした時間を過ごせます



コーヒータイム
駐車場で待つ拙蛙964

以前から噂や囁きとして
何度か取り上げられては
立ち消えていた話ですが、・・・・・・



２０１４年からＦ１のエンジンレギュレーションが大きく変更されて
Ｖ８　２．４Ｌ　ＮＡエンジンから
Ｖ６　１．６Ｌ　ＴＵＲＢＯと回生エネルギーアシスト付きへと変わります

現在はＦ１コストの抑制の為、エンジンの開発は数年来禁止されており
エンジンサプライヤとしてのメーカーは優位性を競う部分が無く
現在はメルセデス、ルノー、フェラーリ、コスワース。
ここにレギュレーションの変更で参入するサプライヤーが現れるのか！？

以前はポルシェやワーゲンも話題には上がりメーカーの否定や立ち消えたり・・・
しかし、往年の名コンビが復活の噂

ホンダ、マクラーレンにエンジニアを送り込む

ジャーナリストの話として取り上げていますが、

マクラーレン、2015年ホンダF1エンジンに変更の構え




ここの記事はちょっと断定的に取り上げました
いよいよ、現実味が増してきたのでしょうか。
噂より１年先に成ってしまいましたが楽しみですね。

昨日の朝は思いがけない積雪でビックリしました。
すわっ！業務の中止、延期かぁ～と色々な影響と善後策が頭を巡りましたが
お陰さまで道路交通には支障が出ない程度で済みやれやれでした。

まだ、寒いです。スペインのヘレスではＦ１の合同テストが行われています
ヨーロッパの南端とは言えスペインのヘレスって緯度的には群馬、栃木くらい
温暖な気候だそうですからシーズン前のテストには向くのでしょうね。

調子良く周回とテストを続けるチームも有れば
仕上がったばかりの今シーズンの新車で不具合の出る車も有るようです



毎日、誰それがトップタイムと報道されますが、
まだまだ路面もダーティでしょうし各チームも試走に近く
トラブルの洗い出しの状態でしょう。
勿論、セッティングや今シーズンコンパウンドの変わったタイヤとの相性など
見極めるところは多様で
ラップタイムに大きく影響する燃料量などバラバラで
比較対象は難しいでしょうね
毎日、順位が変動していますもの。

Ｆ１通信　ヘレスＦ１テスト最終日の結果

　その中でもフェラーリのマッサが
　初日にトップタイムを出したマクラーレンのバトンを賞賛しています
　現地に居るドライバーやスタッフはマスコミが発表するタイムではなく
　各チームのマシンのポテンシャルをその場の空気で感じる何かが有るんでしょうね。




　　　テストが進むにつれ
　　　現地の関係者の言葉がもっと報道されだすと
　　　各チームや車やドライバーの順位などがその言葉に漏れ出てきます
　　　昨シーズンは開幕７戦まで毎回新しく優勝者が出ました。
　　　色々な部分とタイヤの影響で拮抗したシーズン序盤は
　　　そのシーズンをとても面白い興味あるモノにしました
　　　今年はどうなるでしょう
　　　


２月１９日から始まるカタロニアでのテストも楽しみです