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車検のあと、

主治医が微妙な内装的なところが気になる

って事で　一日だけ預かります・・・・と





拙蛙964号に取りに来ました。

ローダーかと思っていたら

964に乗って来て置いてったそうで・・・。

・・

　・・・代車はポルシェ

　９６４のティプトロ
　それで右ハンドル　



　　がははっ、とテンション上がって
　　「是非、乗ってみてください」とかって

　　ん～はしゃいで　やってるとそんな時に限って事故ったりする気がするので

　　運転席でエンジンだけ掛けて見ました。



・・

　　・・・

　　　　　　なるほど　オフセット　　有るのね～～

車検上がり
オルタネータの駆動ベルトが傷んでいたので、急遽イベント参加前に車検整備を依頼。残念ながらイベントには間に合いませんでしたが、週末拙蛙964号は帰って着ました。
生憎と日曜は緊急当番。使役の終わった夕刻に久々にハンドルも握りたいし、整備後の調子も見たいので、東方面周遊コースをグルっと。
・・
あぁ〜〜良いなぁ。
これからもあちこち出掛けて楽しもうね！

https://youtu.be/C381s7hBDJ4

　ご無沙汰です

　四半世紀を生きた

　拙蛙９６４号です

　機関は快調ですが

　経年での劣化も有るでしょうから

　気の付くところは最小限ですが、手を入れようかと・・・。


今月の蒲郡のＦＪ２イベントに参加後、のんびりと受けようかと思っていましたが、

前回、お盆休みの旅行先でオルタのファンベルトの不調をハケン


ほころびて、麻縄状な芯が出ている様に見えます。


表面の外皮が捲れて無いようです。



手負いの獅子状態ではお出掛けも不安ですし

公共道路で起これば人様にも迷惑掛けますので

ここは潔く整備を優先しました。

主治医が積車で迎えに来てくれました。



　　ドナドナです


１．９６４のツインディストリビューターの駆動ベルトの交換
今回これは必至と思っていたのです。
数万キロでの交換が推奨されている？けど拙蛙９６４号は既に９万キロ。
ポイントの悪い所で停止すると異常発火でシリンダーヘッド、ピストンまで・・・と云う事も有るそうで。



　　　やっぱり、ベルトはかなり劣化していました。

２．タペット調整
これも2万キロ毎でしたっけ？
以前のオーナーは整備ではしてるかも知れませんが
自分で乗り出して５万キロ弱。・・・ソロソロやっときましょう



　　　思ったよりヘッド内、タペット廻りが綺麗で嬉しかったですね
　　　取り合えずオイル交換だけはしてますから。

３．プラグ交換
う～ん、12本有りますからね(笑)
ヘッドをさわる今回に一緒に交換です。


４．ドライブシャフト・ブーツ
ありゃまぁ～
全然気が付いてませんでした(汗)
樹脂、ゴム製品ですから寿命はきますね。



５．オイルレベル計器・フロートセンサー
オイルゲージを抜き差ししてみればオイル量の計測には事足りますが、
５連メーターの左で有り得ない油量を表示してますので・・・・やっぱり気になります。
コイル部の接触不良程度なら自分で修繕出来ないかと
フロートセンサーを外すところまではやってみましたが、挫折(笑)


そんな訳で
今朝、整備完了して戻ってきました。


　　カミさん撮影・・・・盗撮かい！

　　さぁ～週末はお出掛けか！？
　　と思いましたが、日曜日は「緊急当番日」の使役だわ(涙)