ひでぼーのブログ一覧

今回リアのみTEIN GT-WAGONの純正スプリングをswiftに交換して
しばらく走行してみたのでその感想です。
まずTEINのスプリングの場合ショックの減衰力を"16"(一番やわらかい)にした場合には段差でピッチングがあったのですが、
これがいい具合に収束するようになりました。
この状態で家族を乗せると"前みたいにガタガタしなくなったねー
乗り心地もいいねー"と好評です。
同じバネレートですがTEINのものより自由長が長いswiftは家族持ちにはいいかもしれません。さらにショックの減衰力を強める(8"以下)にして一般道、高速を走行してみましたが段差でもハネが少なくなりました。その他はあまり変わらない感じでした。
とにかくリアのピッチングを抑えたかったので交換した意味はありました。
これならばフロントは7kとかに交換してもいいかなーと思ってしまいました。

TEINのGT WAGONリアをswiftに変更してみました。
バネレートは変更しませんでした。
詳しくは整備手帳にて。
本日は交換のみを行いましてまだ走行しておりませんので
インプレは後ほどです。

プリロードを変更してからしばらく経ちましたが、そういえば
この間、まったく首都高速を走っていませんでした。
一般道をタラーンと走しるとなんとなく乗り心地が
良くなったなーと思っていましたが、本日、首都高速を走って
また違った感じがありました。
プリロードを変更する前までは首都高速の継ぎ目でリアが跳ねるのが明らかに感じ取られていたのですが、それが無くなっていました。継ぎ目を越えた後のピッチングが抑制されて跳ねを吸収してるなーって感じがしたのです。減衰の設定は16段です。（一番やわらかい。）以前は16段ですとふわふわとした感じが若干していたのですが、それが無くなって、いい感じです。これをswiftの
バネにしたらもっと良くなるのでしょうか？すごく楽しみになってきました。

車高長のTEIN_GT_GAGONですが、ひとを乗せたときにもう少し乗りごこちがよくなんないのーって奥様に言われておりまして、確かに段差では跳ねるので（自分はこれ位ならいいんじゃないのと思っていますが）とりあえずプリロードを調整してみましょうということになりました。
標準で前後共13mmとなっていました。
バネレートはF:6kgf/mm、R:5kgf/mmですのでプリロードは
F:78kgf、R:65kgfということになります。
これを全て半分以下にしてみました。（ほぼプリロード"0"に近いです。）
この結果、乗り心地がマイルドになった感じです。
それにしても車高調の調整に関してはスキル不足ですので色々調整してみたいと思いました。
リアシートに載せた人の乗り心地を良くする方法ってないのでしょうかねー。フロントはいいのですけど。

昨日、ウルトラクイックシフトの仮取り付け時に問題であった偶数番のポジションに入らない理由が解決したので今日は朝から作業開始しました。
貫通シャフトの溶接跡を削りまして再トライです。
削り作業は15分位だったでしょうか。
削り後のレバーの画像をご覧ください。
左右同じ高さとしました。
結果、今度は問題なくウルトラクイックシフトと取り付ける事ができました。（ヨカッター！）
コクコクとショートに決まるシフトチェンジがもう最高です！！。