耳たぶの最高チョイスモデル？

う～ん、チョイ分からぬ言葉が。。。（汗）
本格的で、カッチョイイのはよく分かりました♪

失敬しました。

ついついマニアックな説明をしてしまいました。

いずれにせよ、脂肪燃焼します。

実は毎回｢耳たぶ｣のとこを｢はい？｣って二度見してます
秘密にしといてください(笑

忘れてませんよ！

「みみたぶ」は鰤さんの命名ですし（秘密じゃなくなっちゃった？）

是非、鰤さんも！

わぁ、見てはならないモノを見てしまいました…。耳たぶ熱が一気に過熱しそうです（笑）

それにしても、カッコいいです！クランクがフレームと同じ色なのもセンスがヨカです♪
カーボンレバーとはまた素敵なチョイスです♪見た目も良いし、軽いし、バリも無いし、いい事づくめですね。でも、こけて折れたら悲しくなっちゃいます…。（値段がね…）
バッシュガードについては個人的にあったほうがいいと思います。コレだけのトラベルがある仕様なら、やっぱり下りの楽しさが最大の醍醐味。登る時には大きいチェーンリングはそうそう使わないと思います。平地でもよく走る予定ならまた別ですけど。
シートポスト、ステム、ハンドルは自分にとってベストチョイスを模索する為にもあまり高くないので決めるのも一つの手かもしれませんね。不満が出たところを変えていくのもまた楽しみの一つかも…。

スラムのシフターはグリップシフトの最高峰のを持ってますが、バチンバチンと決まるシフトはかなり気持ち良かったです♪それ以来スラムのトリガーシフターも気になってます♪シマノはデュアルコントロールレバーに力を入れちゃってますからね…。

なんだか、また長※になってしまいました…。すみません（汗

たけ～さん、こんばんは。

このやりとり、マニアックでとても嬉しいです。

クランクはシマノXTです。たまたまフレームとばっちし。スラムのシフターも艶消しの具合がYETIのフレームとばちしです。

ブレーキのマグラのカーボン凄くカッコがいいのですが、こけたら折れる心配あるし、しばらくはアルミで我慢します。これで１諭吉以上コスト削減になります。

バッシュガード、ちょっと微妙です。AM（ALL MOUNTAIN)系の走りをするので、倒木を乗り越えたりするのには必要ですが、街中で乗るにはTOPギアが欲しいところも否めません。前歯のは歯数をこれから検討します。何とか2枚で3枚分のギア比を得たいのです。でもシフトがちょっとギクシャクしますよね。

シートポストとステムはトンプソンの無難系にしました。コスト的にもやさしいです。ステムは取り回しがしやすい50MMを選択。ハンドルは友人のいろいろ乗らせてもらって、RACEFACEのNEXTのカーボンにしました。

スラムのシフターは、かなりシマノXTと迷いましたが、操作性が一番しっくりきましたので、決まりかなと思います。スラムで統一するとかなりシフトスピードが落ちるというショップのお兄さんの提案からXTとの混合になりそうです。

シマノのデュアルコントロールも試しました。手が小さい私に取っては取り回しが困難であきらめました。

最終的なパーツ装着をデモしてから、機能的にもデザイン的にも決める予定です。

本当に楽しいのですが、予算かなりヤバイです。しばらく203には乗らずにガス代を節約して、反面自分の脂肪燃焼になるかもです(^^;;

また報告いたします。ありがとうございました。