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出張先の出来事。

小雨の降る中、顧問先から実家へ向かう途中、
何だか焦げ臭い…。
異音は無し。

夜だったので詳しくは分からないが、
差し当たり車の下回りのオイル漏れは無し。
（実はこの判断がちょっとヤバかった）。

排気も異常無いようだし、
エアコンコンプレッサーの異常？
しばらくアイドリングするも、臭いのおさまらず。

腹も減ってきたので、実家へ車を走り出す。

す、す、すると～


オイル警告ランプが点いたり消えたり…
これヤバくない？
オイルのプレッシャーが下がってる！
実家まで残り1キロ。

オイル警告ランプは相変わらず点いたり消えたり。
エンジン止めて、急いでオイルの量を確認。


あれ？全くオイルない？
EMPTYマークにもオイル付いてないし。
エンジンやられてるかも？？？
でも今まで普通に走ってたし。

さっそく、お世話になってるＤラーに電話。
車を動かしちゃだめ！って言われた。
下回りを再確認すると、オイル漏れてるジャン。

そうそう、アンダーカバーが付いてるから、直ぐには
ポタポタ漏れないんだよね（大汗）。

エンジンルームもチェック。
オイル臭い。
何やらオイルが飛び散ってるし。
特にオイルクーラー周りが酷い。

ってことで、遠隔操作でいつもの担当者に、
実家近くのＤラー翌日朝一アポを取ってもらった。

明朝、朝一にＤラーへ引き渡し。
オイルクーラーパイプが腐食して（錆びて）、
穴あき→　「ピュ～っ」　てオイル漏れしたらしい。

オイルクーラー周りのホース・パイプを総トッカエ。
オイルクーラーの交換も薦められましたが、
とりあえずそれは、パス。

いつものＤラーで詳細を調べてもらってから考えます。



で、今いつものＤラーに入院中（再検査）。
アンダーカバーのインシュレーションにオイルがかなり付着してる
ってことで、交換を依頼。

そろそろ19万キロです。
やはり、あちらこちらに問題が発生しますね。
長い付き合いですから、今後も大事に乗って行きたいと思います。

※しかし当日無理して東京まで帰ってこなくて良かった～。
エンジン壊すところでした（アワワ）。

関連各位には大感謝です。