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ご無沙汰しています。
なんと約2年ぶり？

S203（36万キロ）とR205（12万キロ）…生きています。
雪山行きにスタッドレスに換装。

203は、社外製エキマニ、超イイです。
トルク感が2000回転くらいからモリモリ。

ご無沙汰しています。
27万キロで実施したエンジンオーバーホールから5万キロ。
エンジンルームからの異音が発生。
原因はシリンダー⇔エキマニの接合部分から排気漏れ（大汗）

思い切って社外品への換装をすることに。。。
4㎏の減量となるが、エンジンルーム内の熱対策が今後検討課題。
はてさて、官能度合いは進化するか？？？

車検通しました。303,000キロ。

フロントサス周りのグシュグシュ異音＋リアサス周りのガタガタ異音が発生。
ちょうど9年前にも同じ症状で部品換装して解消した経緯があり、思い切って部品換装。

フロントは、トランスバースリンクのブッシュ（緩衝材）の劣化のため4箇所換装。
リアは、ラテラルリンク（ピロボール仕様：シルバー色）とトレーリングアーム（ピロボール仕様：ピンク色）のピロボール劣化のため全換装。

さて、異音は収まったか？？しばらく走り込んでみて様子を見ます。

※270,000キロで施工したエンジンオーバーホールは、その後不具合はありません。エンジンは絶好調です（笑）

27万キロでエンジン降ろし、いろいろありましたが、オーバーサイズの純正ピストン入れて、シリンダーヘッド左右交換し、ターボユニット交換し、キャタライザー交換し、インジェクター交換し、ステアリングギアボックス交換し…（沢山沢山）、復活しました。

パワーチェックすると、何と350馬力の51Nmにパワーアップ。
トルク感が増した感じで、既に300,000キロ突破しています。

やはり、ワイヤードのスロットルのレスポンスは電スロにはないリニア感に溢れ、排気音も官能的で、悦に入っております（笑）

時代遅れになりつつあるガソリンエンジンターボ車をずっと楽しみたいと思っています。

エンジン降ろしました…
状態チェックがOKなら、OHします。