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前回ブレーキパッドを交換してエア抜きをしようとしたら、マスターシリンダーのレベルゲージからのフルード漏れがあり、作業が中断してました。



オクで中古マスターシリンダーが出品されてたのですが、何せ高い！！
Amazon チェックしたら安いマスターシリンダーが！
ポチってから3日で着弾。



いざ取り付けようとしたら純正メッシュホースのマスターシリンダー側がバンジョーボルト一体になってて、購入したマスターシリンダーとピッチが合わず取り付け出来ない！？

そこでオクで新たにメッシュホースを購入。



さらに3日後メッシュホースを交換しマスターシリンダーのタンクの位置を調整しようとしたらマスターシリンダー側のホースの根元が引っこ抜けた！？



何とかはめようとするが、スナップリングがハマらない！？
今までスナップリングなんてピストン交換したときの小さなやつしかやったことなくて、専用工具を持ってない(;ﾟдﾟ)

速攻最寄りのホームセンターに行き工具を購入。




スナップリングも無事にはまり、エア抜きをするが中々エアが抜けず繰り返してるうちにブリーダーボルトがナメてしまった(;ﾟдﾟ)メガネレンチ使ってナメるって…物が真鍮っぽいので柔らかいからですかね？

とりあえず締めた時にナメたのでエア抜きはバンジョーボルトを緩めて何とかクリア(^o^;





そしてマスターシリンダーとセットになってたクラッチレバーも交換しようとしたら、ボルトを締めてる時に「ペキッ」という音が！？
レバーを固定する部分が割れてしまった(;ﾟдﾟ)




せっかくブレーキ・クラッチともレバーが新しくなると思ったのに、結句クラッチレバーは純正に戻すことに(-ω-;)

どこか直すごとにどこかが壊れる。
タイトルの一難去ってまた一難どころか五難になってしまった。

でも懲りずにイジり続けるだろう…o(^-^)o

以前リアブレーキのパッド交換をして、いつかフロントのパッドも交換しようと思っててやっと思い腰を上げました(^o^;

キャリパーをバラしてパッドを外します。



まだパッドが残ってましたが、以前リアのパッドがボロボロに朽ち果ててポットが出来きりタイヤがロックして動かなくなった事があったので思いきって交換しました。



後はキャリパーを戻してエア抜きしようとフルードを入れブレーキレバーをあおりました。
何回か繰り返したのですが一向にレバーの感触が硬くなりません!?
おかしいと思ってマスターシリンダーを見たら、オイルゲージの所からフルードが漏れてました。



点検窓が劣化しちゃってますね(-ω-;)
点検窓交換か、思いきってマスターシリンダーごと交換しようかな？

部品揃うまでしばらくチャリ通勤だぁ～(*_*;