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先日、ＹＺ東にてそんなにドリフト歴が長くない人と

お話しをしてまして・・・。

お恥ずかしい話しなんですが、彼は全然、「歴」は浅いんですが、

絶対に俺よりも上手くて、車を振り回してる。

んで、「なんで？」と聞くと、

「そりゃ～、ナックルでしょ？」と。

趣味でも、下手で「もがき苦しむ」のも、何かイヤな性分なんで、

「入れたい！！」となりました。

早速、いろいろ調べたんだけど、よくＳＨＯＰさんが売ってるナックルは

延長ロアアームとセット、プレート式

ってのが多い。

もっと手軽で、フェンダーも触りたくないし、ちゃんとドリフトもできるナックル

↑これを探してて、かずっちさんとお知り合いになりました。



率直な感想を言いますと、

乗れている→操ってる　って感じでしょうか？

結局は、キャンバーもつけっちゃったし、フェンダーもだいぶ潰したけど、

このナックル（かずっちさん）と出会って、これからのドリフトライフは間違いなく変わるでしょう！




↑知恵の輪の時


↑かずっちナックル（知恵の輪無し）

来月頭に、初めて行くサーキットでの走行会があるので、

めちゃんこ楽しみです。

かずっちさん、ありがとうございました！これからも宜しくお願いいたしますm(_ _)m

２０１４年も、パーマンと絡んで頂いた皆様、

誠にありがとうございました。

今年は完全にドリフトにハマり、クラウンもあんな姿になってしまってますが、

来年も懲りずに、ガンガン踏んでいくんで、宜しくお願いします。

来年は単発のドリフトじゃなく、繋げれる様に頑張ります。

じゃあ、みなさんも良い年をお迎え下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　～２０１４　１２　２８　　パーマン１号ＤＸ～

先日、キャンバー付けたんだけど、

思いのほか、いろんな弊害がでて、まともに走れず。

素人考えでアッパー短縮の方が中でギュウギュウになっちゃうイメージがあって

ロア延長の方が、下は出るけど、そこまで上は影響しないと思ってた。

実際は、組んだ最初リフト下げた時、ハンドル切れんかった。

そこから、ミミ折って、スペーサー抜いて、車高上げて、

何回も試運転して、結局２１５ー４５－１８だとライナーも外さないと干渉が凄かった。

さらっと流してきたので、ちょこっと感想を。

「ガバっと角度が付けれる様になった」

上手い、下手はおいておいて、いっぱいいっぱい踏んで、

ハンドルもガッツリ切って、上手くなった気がするｗ

トーアウトにしたのもあるかもしれない。

あとはタイヤがどれぐらいで減るか・・・。そこが問題だ。

今日はたにぐち自動車さんの走行会に、

ＹＺ東サーキットまで行ってきたゼ。

サーキット歴２回目。以前は半年前。

今回、フロントタイヤ間に合わず、

う〇こ１７インチをフロントに履いて行った。

結局、へただなって実感した。

タイヤのせいにしてはいけない。タイヤに申し訳ない。

とりあえず、しばらく準備期間として、タイヤやメンテ頑張るぞ。

トータルでは楽しかったけど、周りが地方戦の練習でピリピリしてて

大きめの事故とかあったりしたので、改めて、気を引き締めたいと思ったなりよ。

ちょっと時間かけて

車検から帰ってきたゼ。

いろいろやってもらった。

なんか、乗り易くなった気が・・・。

フロントタイヤがヘボう〇こタイヤしか無いんだけど、

これで走行会、行こうかどうしようか悩んでまする。

とりあえず、今のフロントは４５で擦りまくりなんで、早々に４０に替えます。

これで、実質はあと２年間は乗れる。

あとは・・・俺のモチベーション次第(￣Д￣;)