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今日はすみれの実家でブラブラしてました。

先日届いた、ＬＥＤをナンバー灯に入れ、




↑こんな写真が撮れました。

今回はＥＦ６６　１００番台角目でしたぁ

久々に行った＆撮った。

「何シテル？」に書いてある「謎物」はまだ未装着です。

しばらく先になりそうですｗｗｗ

ちょっとご無沙汰してました。

やっぱ、前回書いた「謎物購入計画」ですが

未遂に終ってしまった様です・・・(*/□＼*)うわぁ～ん

次は夏ボ？いやぁ、そんなに待てないっスよぉ

でも、オケネ無いんでしばらく辛抱です。



んで、クラウンさんですが、後期テール入れて直ぐに

ＮＥＴショッピングで「プラグ」を購入。



ＮＧＫさんとこのＩＲＩＷＡＹ７にしますた。

みなさんのパーツレビューを参考にした結果です。

んで替えたインプレは

▼ω▼

めちゃ　イイ(*^-^)b

それまで付いてたのが、多分純正装着の５番か６番だと思うのと

プラグギャップがかなりあったので、今回替え時だった様です。

走りがまるで変わりました。タコメーターもブースト計も針の動きが良くなりました。

んで調子に乗ってアイドルで空ぶかししてた時に＜異変＞が。

なんと、エンジンチェックランプ点灯(ToT)/~~~

でも、イグニッションＯＦＦで消灯。

走ると点かない。

？？？

何これ？

とりあえず、会社のデンソー製「ＯＢＤⅡテスター」接続。

何も出ず（汗）

トヨタ店の「ＴＡＳ－ＣＡＮ」に接続するも、決定的な原因は掴めず。

しかも、最近やたら排気の「スス」が凄い。

多分、濃いんだと思う。冷間時マフラーからボソボソ聞こえるし、走ってるとたまにアフターファイヤーもします。

って事でまた入院らしいっス。

売ってくれた車屋さんの社長が「どうしても原因追究したい」とおっしゃるので。

僕はいいんですよ、なんかその方が「チューンド」っぽくてかっこよく無いスか？ｗｗｗ

それでも燃料計の「落ち方」も早いですけど(*≧ｍ≦*)ププッ

連続の残業も、予想よりもはるかに短い期間で

終了し、手当をあてにしててガックリしてる、パーマンどぇっす。

あ～ぁ、ある程度手当あったら「アレ」逝こうと思ってたんスけど、

正直、ムリそうですわ。

あとは、すみれの気分次第・・・かな(￣ ￣;)

それって、一番いかんパターンやん。


んで、僕のクラウンさんは、若干お尻がアップロードされました





今回は「前期アスリートテールに拘るわ」って言ってた直ぐに

落札即お取り付けとなりました～。

自分でも後期ロイヤルテール移植を人生で２回もやるなんて思ってなかったっス。

でも、やっぱ１７はテールで激変するんだお。

あと、ちょっとした消耗品をポチしますた。

部品屋でちょっとした関連部品も入手済みです。

装着したらまたＵＰしますねぇ～。

ＰＳ、１ＪＺ系のファイナル３．９のトルセン有ったら、教えてくらはい(ToT)/~~~

今のクラウン、まだ手元に来てから

一カ月経ってないんですが、

納車当時から、ちょこちょこトラブってて

昨日、まとめて修理してくれって、購入先の販売店に預けました。

トラブル一覧は下記に

①右フォグＨＩＤたまに不灯→新品５５Ｗ＆バッ直にて直ったとの事

②ＥＴＣ通信せず→ごっそり交換で完了

③ブースト計付けて（はぁと→無事に取り付け



この先が厄介

④バッテリー端子外したら、ブレーキ球切れインジケーター点灯→全球交換しても消えず

⑤ナビの動きがおかしい

⑤なんですが、実は納車前からＪＺＳ１７１のＶＶＴ－ⅰ付きの車に

１００系とか９０系のＭＴ載せて、ＥＣＵの「ＳＰ２」に車速が入らないと

ＶＶＴ－ⅰがフェイルセーフモードになり、かなり走りが悪くなる・・・と。

実際試乗時に完全に「ドン亀」状態だったので、車速をちゃんと入れて、

まともになったら購入する　と言う事で直してもらいました。

すると納車時、ビックリする程速くなってて大満足



・・・だったんですが、

なぜか、納車後帰り道ナビがおかしい。

大体の位置は把握してるみたいなんだけど、動きが全然ダメ。

初期のカーナビのＧＰＳアンテナの配線が外れてるみたいな感じ。

しかし、今回バラしてもらってわかりました。

エンジンのＶＶＴ－ⅰを活かす為に入れた「ＳＰ２」に行ってる車速、実はナビから取られてました。

だから、車速信号のほとんどが車速パルスとしてエンジンＥＣＵに入れられ

実際ナビは車速無しの状態でした（汗）

この作業は購入先が専門店に外注でやってもらったみたいなので、

詳しい事は良くわかりません。ただ、車がまともに作動していない事だけは確かな様です。

でも、ちゃんと投げ出さずに面倒見てくれる販売店には感謝してます。

今はこのまま預けてても何も進展が無いので一時帰宅しています。

今回は急な入院だったので、この先どうするかは専門家さんにお任せして、

ナビもＶＶＴ－ⅰも完璧になって欲しいものです。


あとは・・・デフ・・・かなぁ？ｗｗｗ

いろいろ、聞かれるので

ここで書いておこうと思います。

今年の６月まではフーガに乗ってましたね。



あれはあれで、「シンプル」を極めたと自負してるので、何の後悔もありません。

ただ・・・中間。

やり過ぎた・・・と思った瞬間はそれでした。

もう少し静かｏｒ音質が違う　だったら、もうちょっと乗ってたかもしれません。

でも、「飽き性」なのは間違いないので、いつかは乗り換えしてましたね。

んで、次のＢＮＲ３２ですね。



これは完全に想定外。

あれだけ故障するとは、完全に自分の予想を上回ってました。

修理代も維持費もそんなに気になる程でもなかったんだけど

１か月で何日修理に出しているか？とか何回乗れたとか、

来年１月の車検を通す（それなりの覚悟を決める）ってところで

嫁さんから「もう満足したんじゃない？」って言われて、ふと我に帰りました。

９０年代初頭のハイテク満載＆電気デバイス多し、規制いっぱいの馬力

当時のスペックを維持する事の難しさをマザマザと思い知らされました。

んで、次の車を探したんですが、最初は１７クラウンなんて全然思ってなくて

①マニュアル車

②ターボ車

③ＦＲもしくは４ＷＤ

④速い車

こんな希望でしたね。だからインプの古いのとか、ツアラーＶとかアルテッツァが出てきました。

偶然、ＮＥＴで見てたのが２ＪＺ-GTEの１６アリストの６速乗せ換え車でした。

もう、完全にＫＯされちゃって、それからは１６アリストの乗せ換え車ばっかり探しました。

でも、最終的には今のクラウンに出会っちゃった感じです。

今回は前回のフーガ、前乗ってた１７ロイヤルの反省を活かし

見た目シンプルでＭＴでサラっと

こんな感じで大人セダンでいこうと思ってます。



しばらくは、ベースの良さを知りたいから、大きくはイジりません。

何か、昔みたいな勢いが無くなって来てるパーマン１号でした▼ω▼