GWL10 320のブログ一覧

足回り替えて初。

上手く走れたり、だめだったり。

波が激しい。

講師の皆さんが、

ロールが大きい

減衰が…

前に17インチの方が…

とか、いろいろアドバイスもらったので、

とりあえず、フロント１７インチ化します。

減衰は触りながら様子見。悩むなぁ（；￣ェ￣）

えぇ～っと、お久しぶりです。パーマンどぇっす。

んと、さっきＺＥＥＳさんへ行って来て、クラウン通算６本目となるマフラーにチェンジしてきました。

もはや、ここまで来るとただの変態か、砲弾フェチのどちらかだと思います。

見たくないでしょうが、我がクラウンのマフラーの移り変わり。




最初に付いてたオーバル２本だし



エイムゲイン　Ｄクラス　気に入ってたんだけど破れたりしたんで



某メーカーの砲弾に。これは酷かった。だから、Ｄクラスを溶接修理して再使用することに。



・・・一年近く使ってたら、ヤ〇オクにてＺＥＥＳ　ＧＲＡＮＢＬＥ中古を安価で落札。



なんと、ＧＲＡＮＢＬＥはＮＡ用で抜けないわ、音は潰れるわ・・・で、ターボ用のＲＡＩＺＥＲ　タイプＲＳに。



ターボ用で注文したのにも関わらず、抜けない、潰れる・・・（汗）で、

セミオーダーで、ＺＥＥＳ　ＧＲＡＮＢＬＥ　ＥＸ　のセミステンに落ち着きました。

やっと、ここまできました。今年に入ってだけでも３本替えとるｗｗｗ

ただ、やっぱタイコが低いから輪留めがイヤだわぁ。

ずっと使ってたエイムゲインがタイコ上設計だったから、そこだけは惜しい。

多分、こんなにマフラー替えるアホはおらんと思うし、

何で砲弾？なんて言われそうだけど、

車イジりは「自己満足」です！！

先日、ＹＺ東にてそんなにドリフト歴が長くない人と

お話しをしてまして・・・。

お恥ずかしい話しなんですが、彼は全然、「歴」は浅いんですが、

絶対に俺よりも上手くて、車を振り回してる。

んで、「なんで？」と聞くと、

「そりゃ～、ナックルでしょ？」と。

趣味でも、下手で「もがき苦しむ」のも、何かイヤな性分なんで、

「入れたい！！」となりました。

早速、いろいろ調べたんだけど、よくＳＨＯＰさんが売ってるナックルは

延長ロアアームとセット、プレート式

ってのが多い。

もっと手軽で、フェンダーも触りたくないし、ちゃんとドリフトもできるナックル

↑これを探してて、かずっちさんとお知り合いになりました。



率直な感想を言いますと、

乗れている→操ってる　って感じでしょうか？

結局は、キャンバーもつけっちゃったし、フェンダーもだいぶ潰したけど、

このナックル（かずっちさん）と出会って、これからのドリフトライフは間違いなく変わるでしょう！




↑知恵の輪の時


↑かずっちナックル（知恵の輪無し）

来月頭に、初めて行くサーキットでの走行会があるので、

めちゃんこ楽しみです。

かずっちさん、ありがとうございました！これからも宜しくお願いいたしますm(_ _)m

先日、キャンバー付けたんだけど、

思いのほか、いろんな弊害がでて、まともに走れず。

素人考えでアッパー短縮の方が中でギュウギュウになっちゃうイメージがあって

ロア延長の方が、下は出るけど、そこまで上は影響しないと思ってた。

実際は、組んだ最初リフト下げた時、ハンドル切れんかった。

そこから、ミミ折って、スペーサー抜いて、車高上げて、

何回も試運転して、結局２１５ー４５－１８だとライナーも外さないと干渉が凄かった。

さらっと流してきたので、ちょこっと感想を。

「ガバっと角度が付けれる様になった」

上手い、下手はおいておいて、いっぱいいっぱい踏んで、

ハンドルもガッツリ切って、上手くなった気がするｗ

トーアウトにしたのもあるかもしれない。

あとはタイヤがどれぐらいで減るか・・・。そこが問題だ。

ちょっと時間かけて

車検から帰ってきたゼ。

いろいろやってもらった。

なんか、乗り易くなった気が・・・。

フロントタイヤがヘボう〇こタイヤしか無いんだけど、

これで走行会、行こうかどうしようか悩んでまする。

とりあえず、今のフロントは４５で擦りまくりなんで、早々に４０に替えます。

これで、実質はあと２年間は乗れる。

あとは・・・俺のモチベーション次第(￣Д￣;)