うん？やはり不具合か？情報求めます。

こんばんわ。
今日は情報交換していただきありがとうございました。
自分の場合動画のように信号待ち等で停車する時に1500回転あたりでキープして750回転に落ちる事もあるのですが
駐車場で切り返す時にクラッチを切ってニュートラル状態になるとアクセルに触れてないのに1000回転弱だったのが1500回転まで上がって５秒ほどキープして750回転に落ち着く事もあります。
ちなみに信号機で停止する時も駐車場の時も1500回転をキープしている時にギアをいれる・少しエンジンをあおる・冷房(AC)をつけるとすぐ回転が1000回転以下に落ち着きます。

また、貴重な情報ありがとうございます。
自分は、クラッチを切る➡️ユートラル時に発生は
気づいていないだけかもしれません。
また、アクセルをあけると下がるは、同現象な気がします。
再度、確認してみます。
原因は、アクセルコントロールのプログラムなのか？
夏場に出るからエアフロセンサーの不具合なのか？
まだ、わからないですね❗️
インスタ、ユーチューブでも拡散しています。
同じ現象の方を探してみます。

初めまして。

私のは2017年式ND2で、昨年の真夏の猛暑日、信号待ちで同じ症状を経験しました。
試しにノーマル又はフェイズ2に戻してからは酷暑日に走り回っても発症しなくなりましたので、やっぱりECU触るのはリスクあるなと思ってましたが…ノーマルでも発症するんですね。

ショップさんに問い合わせたところ
「既知の症状だけど未解決」との事で今に至ります。

はじめまして
情報、ありがとうございます。
はい、ノーマルECUでも発症します。
困ったものです。
吸気系も怪しいと思いノーマルに戻したり
エアフロセンサーを清掃したりしましたが
改善されていません。
確かにコンピューターを書きかえすれば
いたずらっ子になる可能性は有りますが
ノーマル状態では困ります。
自分は、逆に書きかえで治るかと思いましたが
ダメでした。
現在、一番怪しいのは、熱に弱いコンデンサかな？
ECUのコンデンサの気がします。

すみません、文章が抜けてました。
発症当時、フラッシュエディターのショップオリジナルデータを入れてました。

ありがとうございます。
たしか、コピさんは、ショップデータ➡️ノーマルに戻しても改善されませんでした。
なので、初期型にでる症状かもしれません。
吸気系もECUも弄っていない
ノーマル車の発症の方がいれば良いのですが
自分のロードスターは、2オーナー目なので
ノーマル状態が分からないのがネックです。

う〜ん
当方のは、なった事が無いなぁ〜
暫し、注視しますね。

怪奇現象です。
今は、出ていないので
困っています。