39Driveのブログ一覧

皆様こんばんは、今日は年に一度の耐久レースの日でございます。


北海道十勝スピードウエイ、ジュニアコースで行われました。




ジュニアDE８耐　　ジュニ耐　でございます。





そうなんです　耐久なんです、　8時間　走りっぱなしです。

飽きるくらい　グルグル　回ってきました。（お腹もグルグル？）

通算・・・何回目か忘れてしまいましたが、皆勤賞です。



メンバー
　　　　　　　オーナー　　　　　◎部　様
　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿◎　Jr　様

　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎久間　　（私　　へなちょこ）　
　
　　　　　　　　　　　　　

のメンメンでした。




マシン
　　　　　とよた　　ヴィッツ　１３００cc＋α？４ドア最速仕様　×

　　　　　　　　　　　１０００CC の
　　　　　　　　　　　どノーマル（エアクリーナー純正形状
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の社外品）
　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　オーナーのコダワリ　スパイス　付き(笑)　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　









さて、今回も満員御礼？なんと30台もコースに詰め込み！！

さすが広いパドックも狭く感じてしまいます(笑)














今回はこちらを飲用して、気合バッチリ！！










オーナーさんを表彰の　てっぺん　に導くために記念撮影。










快晴の中、順調に快走です。

　
















2回目の給油後でした？？

赤旗が振れているのに気付き、コースを見渡していますと・・・













自分たちのマシンがイナイことに　＼(◎o◎)／！

あれれれ！！！

思わず、望遠鏡が欲しくなりました。

オーナー様と・・・　終始無言でした・・・。












そうなんです　こちらの殿方・・・




やってしまいました。








無理をしない　オトコ　なんですが・・・


あ～～　　レッドブルよ翼を授けては　　　頂けなかった・・・










この場　借りて・・・

　参加者のみなさま　大変ご迷惑　　をおかけしました。






　　　　　　　　　　_(._.)_




本人に代わりまして、謝罪をさせて頂きます。














コース内にマシンが有ったため、どんな状況なのかは競技が

終わらないと解らない状態でしたので、≒３時間の～んびりと

させて頂きました。








そして・・・運命の瞬間でございます。(笑)
















こんな感じになってました。






取り急ぎ、ドライバーには怪我がなかったので、　良し　とさせ

てください。


若気の至りですね(笑)　、　オーナー！！









参加されました、みなさま、お疲れ様でございました。

それぞれのピットにて、さまざまな　ドラマ　が有ったと思いま

す。長丁場のイベントを楽しまれましたか？

今回はこのような結果でしたが、これも耐久の醍醐味だと思い

ます。走り切る　喜び　を再確認させていただく機会となりまし

た。

これも一つの経験でございます。


でも、ちょっとだけ　くやしい　です(笑)







さて、来年はどうなるのかな？？？

私の　シート　が危うい！！


オーナー様・・・見捨てないでくださいませ！！！（涙）


　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次こそは・・・？？

　みんカラの　みなさま　３９Driveのブログを見て頂き、誠に有

難うございます。







去る、9月15日に行われました　戦闘　のご報告になります。







ここから先の文面や写真は、私個人の独断での投稿となりますので、気分を害されないようにご注意を願います。








　RACE　１　が終了。　≒１時間１５分後に・・・

　RACE　２　が始まります。



そう　ハードプレイ　です。



　　　　　　　ＲＡＣＥ　２　　レポート　　　　　始まりでございます。



まずは、お天気。

気分を良くして時間までの間に、タイヤとエンジンチェック。

ふと、周りの景色に注目。

やけに風が強い！湿気も多い！

慌ててピットから外に駆け出した自分がいました。



そう・・・雨の予感。










その予感・・・的中！！！




あっと言う間に雨。

しかも、ヘビーウエット！！！

緊急事態発生！　　　　　　　　　　　　　　残り時間２０分弱。


速攻でマシーンをウエットセットに変更。

タイヤはもちろん、エア圧や、スタビの変更。

さらには水温の調整。（山感セット）




でも、気分のセットは出ません（涙）

だって　嫌い　なんだもん。






ご覧の通り、べちゃベちゃでございます。


が、ここまできたら、どうにかなると開き直り。



さ、時間です。

フォーメーションラップの１週に賭けました。何がって・・・？
それは、ブレーキです。
ただでさえ感覚が１８０度違います。増して、川や溜まりがイッパイ。
どこに何が有るかを確認！！（ウル覚えですが）

緊張のスタート。

相変わらずまずマズでした。しかし、後方からロケットスタートを決めたヴィータが一台。右から先行、しかも、２番手のヴィータは幅寄せ。
行き場ありません。（涙）
さらに追い打ちで、１コーナーのCP付近でスピン車を発見！！
回避行動を開始しようと思ったのも束の間、自らもスピンモードに突入。このままでは、後方から追突されてしまうと考えイン側に入りスピンストップ。
スタックした（滝汗）と思ったものの、シフトを１速に叩きこむ。
ここで終わる訳にはイカン！！と天の声？
むりくり　コースへ　カムバック！！！　脱出成功(笑)
最後尾スタート！　１から出直しでした。
ここからセカンドアタック開始。前方の２コーナーでスピン車をマズはパス。その先にいるヴィータをおっかけました。
次の周はヴィータを１度パスしました。が、オーバーランして元どうり。　　失敗。
すぐにコースに復帰できたので、そのまま追撃開始。
ホームストレート１本くらい差が有る同じクラスのザウルスを何とかして追い付かなけらばと必死のアタック。
曲げられない、止められない・・・我慢のアクセルワーク。
おかげ様で単独スピンしている同クラスを２台パスできました。
私も気を引き締め　この　生き残り　合戦を何とかせねばと必死でした。
残り４周だったかな？何とかトップの背中を発見？？
これは、もしかすると・・・？？さらにアタック。
が、時すでに遅し。少し雨が上がってグリップがUp。さらに、Ｔｉｍｅ　Ｕｐ。










最終的に　クラス　　２番　　くやしい











でも、最後尾からの２番なので　ヨシ　でしょう？

しかも、ヘビーウエットＲＡＣＥも初めて(笑)







あとでマシンを見ると、　草　食べてました。(笑)

新鮮なご飯を与えてしまいました。




無事、生還できました。（壊さなくてホッとしています）













追伸、ロケットスタートを決めた後方のヴィータはフライングし
　　　　ていた模様。道理で速いなァ～って・・・。











終わりに、戦利品を持ち帰りました。










今回のレースは、一粒で　２度　おいしかった。

　貴重　な　経験　有難う（激涙）

















あ！　ＲＡＣＥ　２　も　ＰＰ　だった。(笑)











　　　　　　　文章下手でスイマセン_(._.)_







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TO be continued・・・

　みんカラの　みなさま　３９Driveのブログを見て頂き、誠に有

難うございます。






去る、9月15日に行われました　戦闘　のご報告になります。






ここから先の文面や写真は、私個人の独断での投稿となりますので、気分を害されないようにご注意を願います。














では、人生初の　ポールポジション　の確認です。


　　　　　　　ＲＡＣＥ　１　　　レポート






付け加えますと、クラス別でした。

新型８６、ＢＺＲワンメイクレースも有るので観客イッパイ。



しかし～、並み居る強豪を押しのけ？？このポジションにたどり着けたことに、感謝。

みなさまの　援護射撃　が的中。　ありがたや～(笑)










精神的には・・・ドキドキ。







マシンに乗っているだけで心臓が爆爆！！！

ヘルメットのスクリーンが曇ったままで見えません。(笑)

興奮が波のように～～。

















スタート≒10分前ころから・・・

雨粒が　ぱら　ぱら　　　　　　　　　？？




天気よ、もってくれ！！　　　

そう、天気予報がハズれてしまった。

もう後戻りはできない状況、フォーメーションラップが始まると、少しだけ雨粒がおさまる。
いつものフォーメーションだと　タイヤ　をメインに熱入れを考えます。しかし、路面温度が下がってきている　今　はブレーキでしょ！！　と咄嗟に変更。
メイいっぱいブレーキ＆加速。はたから見ると　コイツばか　と思うくらい一生懸命にやりました。

そして、運命のレッドシグナル・・・スタート！！！

自分の中では、まずまずクリア。シフトミスさえしなければ、ブレーキ勝負で１コーナーを攻めるぞ！！と思っていたのも束の間、ヴィータ2台とザウルス１台に　パス　されてしまいました。

ｉｎ側が空いていた？そこを目指して進入。　　が！！
ヴィータ０１の一台がコース真ん中あたりでスピンモード。

アウト側にヴィータとザウルス。イン側に私がいました。私の前にもヴィータ。
はてさて？？、どないしようと一瞬硬直。体は瞬時にイン側をキープ＆アクセル全開！！シフトも触ったがキープ、無駄なことは避け、加速に専念。
これが良かったようで、ロスを最小限に食い止めることができました。先行されたザウルスのほぼ後ろを確保！！
オープニングラップは先行されてしまいました。が、これから　　戦闘モード　の開始でございます。
先行者はヴィータのスリップを使い余裕でストレートスピードを伸ばしていきます。でも、重たいヴィータはブレーキのタイミングが速いため（多分１～２ｍ）。１コーナーの立ち上がりで私が追い付きます。
しかも、周回を重ねていくことによるタイヤの垂れも併発。
一瞬最終コーナーで加速が鈍ったことを発見。チャンス到来！！
スリップに入ることに成功！ブレーキ勝負開始！と思ったが、残りの周回を考えるとあっさりと逆転されることは明白。
もちろん仕掛けていることは先行されているヴィータも確認しているハズ。（ＣＰに寄り切れていなかった）
残りの周回数を確認して、最後のチャンスに賭けるためタイヤマネージメント。と考えていました。
そして、運命の瞬間が・・・！！



















それが違ったのです。
















最終コーナーを立ち上がって少し登ります、先行のヴィータがシフトミス？？したのか、突如失速！！そこに後続ザウルスが・・・。

タイヤスモークが煙が立ち込めた瞬間！！でした。


間一髪、私は、難を逃れ緊急回避！！

フル加速状態でしたが冷静な自分がそこにいました。（ストレート上に何かかあってコースが閉鎖？）ヒヤリハットでした。
黄旗、赤旗見逃したかとも思いました。（滝汗）




何とか、かんとか、雨も回避。

後半のグリップｄｏｗｎは多少あったものの、ドライのままで終了。














お陰様で・・・

表彰の　てっぺん　とたで～～。





しかも、　　　　　　　　　　　　ポール　ｔｏ　Win








　




人生　初　の出来事でございました。

　　みなさまの　おかげ様　でございます。　　_(_^_)_















追伸、失速したヴィータ。アクセルとブレーキを間違えた？と聞　　　　　　
　　　　きました。　マジでェ～？？















　　　　　文章下手でスイマセン_(._.)_








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TO be continued・・・

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ここから先の文面や写真は、私個人の独断での投稿となりますので、気分を害されないようにご注意を願います。










　クラブマンカップ　レースシリーズ　ラウンド３

タイムスケジュール

AM６：１０　受付

AM７：００　車検

AM７：３０　ドライバーブリーフィング

AM８：３０　　　　　　　　公式予選　

AM１１：４５　　　　　　　　　　　　　レース　１　

ＰM　１：２５　　　　　　　　　　　　　レース　２






ご覧になってお分かりかもしれませんが、こんなにハードスケ

ジュールは・・・今まで経験が有りませんでした。

だって、公式予選がＡＭ８：３０です。

体が起きていないし頭がとんでいました(笑)

　　　　８６・ＢＲＺrace　　もあるのでしかたが有りません。





















　


　
さて、ここから。

天気ですが、予報ですと午前中もしくは夕方までは降水量は１ｍｍ以下。

朝は・・・



まずまずの天候でございます。



で、




ベテランにお任せでエンジン調整中。










ドライコンデションでの予選となりました。

コースイン直後、ｉｎラップで気が付いたことが有りました。
これは今までにないことですが、コーナーで２本の進入ラインが目につきました。
軽いマシンにとってはタイヤ１本から２本のライン変更はタイムに直結します。（どんなマシンでも同じかも知れませんが・・・）
とくにＣＰに寄ろうとする自分のラインが　いつも　と違いトレースできません。
アクセルのパーシャル時間がものすごく長く感じました。
いつもの　感覚　ですとニュートラルステアで全開にアウトストーンに向かって行きます。
今回は修正ステアが多すぎ。安定感に欠けます。
では、　なに　を合わせるか？と言うことになります。
まずは、タイヤとブレーキ、ミッションがチンチンになるよう３周アタック。
それから、ＣＰに向かって行く姿勢制御を調整。ブレーキングでリアがブレイクスルー感覚＋ステアで向きの確認。
イイ方向性になれば、あとはいかにアクセルの全壊率を高めるかに専念。
さらにボトムスピートを無意識のうちに落とし始める傾向にあるドライバーなのでそこに注意！！。
ブレーキングを詰めていくとステアを入れるタイムングが鈍る。
マシーンが止まれると分かるまで良しとしておかないと、タイヤが垂れてしまう。
さらに路温も上昇していることも確認しなけれはダメ。
タイヤ２本分ラインを外す。すると・・・
わざとアンダーオーバーの感覚を呼び覚ます　行為　を一度取り入れます。
すると・・・調子がいい時は、タイムが安定してきます。
ここで、残り時間で何周アタック出来るかを考えます。スリップも使える車両がないか？有るとしたらどこでスリップアウトしないとイケないのかをピットからの指示を待ちます。
あ！！無線機なかった。自分んで判断します。
と、ながながと・・・自論ぶってました。
最後に、前々日の５セットの特訓が効いたことにしましょう。

結果




　　　　　　　　　　　　　　　　　１、３６、９５３　　にて














人生初の　　　　　ポールポジション







とったで～～！！(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文章下手でスイマセン_(._.)_












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TO be continued・・・

　みんカラの　みなさま　３９Drive　のブログを見て頂き、誠に

有難うございます。



本日　戦闘　を開始致しました。（もう、終了してます）



取り急ぎ・・・





一粒で　二度　おいしかった？？

　　　護衛の皆様に感謝。　　　　　　　　　　　_(_^_)_


ツカレタノデ・・・　　


くわしくは後程です。　　　　　　　　　　　　もう寝ます。