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2019年式のボルボV40のバッテリーが突然死しました。車を運転中に信号で止まりアイドリングストップした後、電気系統が完全に死んでしまいました。右折ラインの手前、道路の真ん中で止まってしまい、大変困りました。１週間前に６ヶ月点検を受けたばかりで、エンジンがかかりにくいなど前兆も全くなかったので、なぜ止まってしまったのか最初は分かりませんでしたが、ディーラーにレッカー移動しみてもらったらバッテリーがダメだったということでした。３年の新車保証がついていたので、無料で交換していただきました。ディーラーの説明だと、今回CCA720のものから760のものに交換したとのことでした。そのディーラーだけでも同じような事例が３、4件出ているということでした。道の真ん中で止まってしまうということは下手すると追突とかの危険があります。ディーラーもメーカーもこういった事例があることは把握しているはずですから、事前に対応していただきたかったです。安全を売りにするボルボということで車を購入しましたが、残念です。

DCTが完調であれば、ベンツとかにも見劣りしない、いい車だと思います。

CR-Zを１泊２日でお借りしました。初期型のアルファで1.5のハイブリッドになります。ミッションは６速マニュアルでした。
モーターのアシストがありますので出足はいいですが、1.5のNAなので回すとそれなりの加速です。
燃費は良く街中で18キロ程度は走ります。
ショートホイールベースですが、高速道路の直進安定性も問題ありません。もちろんコーナーは曲がりやすいです。
ミッションは入りやすく、アイドリングストップも付いており、停車から１速に入れると自動でエンジンがかかります。
スピードメーターがハーフミラーに反射させるもので、私は少し見づらく感じました。
スタイリングは好き嫌いはあると思いますが、カッコイイと思います。

シトロエンC3エアクロスを１泊２日で試乗しました。
シトロエンだけあって、非常に個性的なデザインで、好き嫌いは分かれるかと思います。
個人的にはフロントバンパー下部のデザインがもう少しスッキリした方が好みですが、塊感のあるいいデザインかと思います。
内装もあまり高い素材は使っていないと思いますが、ポップでお洒落です。ドリンクホルダーが通常の缶サイズに対応していなかったり、シフトイジケーターがコンソール下部にあり見辛かったとかいう欠点を補って余りある、センスの良さがあります。
ATもは６速でシフトショックも無く、渋滞とかでも気になるような動きはありません。
足回りも安定しています。高速道路でも全く問題ありません。乗り心地もいいです。
一番気に入ったのはエンジンです。ターボ付きとはいえ、たった1.2ℓしかありませんが、出足が良く、高速道路でも力不足を感じません。その上、静かで燃費も良かったです。（300キロ（高速７割、下道３割）走って、リッターあたり16キロ強走りました。）ヨーロッパでエンジン・オブ・ザ・イヤーをだてに4年？連続とっていませんね。
しかし、シトロエンがこんなにいいとは思いませんでした。価格も手頃で運転もしやすいので、おすすめです。

時速40キロを超えると、前輪からカツン、カツンという音が出るようになってしまいました。おそらく流用したブレーキのバックプレートに何か当たったいるような感じです。それで、車屋さんまでレッカー移動です。簡単に治るといいのですが・・・

➡︎車が戻ってきました。
原因はブレーキではなくて、アンダーカバーが若干外れていたのと、フロントバンパーがフォグ ランプと接触していたためでした。大事にならなくて良かったです。