たかおパパのブログ一覧

連投しております^^;

4/6の夜に知り合いのフォトグラファーのNob氏に

桜とナローで写真撮影していただきました。

Nob氏の選んだ場所で、

さすがプロの技でした。

撮影のヒントも教えて頂きました。

ありがとうございました☺︎

僕の1972年はシフトレバーが床から生えているタイプで、

決してフィーリングが悪いわけではありませんが、

72年の後期以降？から採用された純正のアルミ製のシフターには、

今回つけたスプリングの力で強制的にニュートラルのポジションに戻る部品がアフターであるって知り、

早速付けてみました。

シフター、シフトレバーはヤフオクで、かなりボロいのでしたが、安価で購入できました。

あまりにポロポロなので、シフターは研磨して使おうかと思いましたが、

かなり研磨しても細かな傷が消えず、シルバーに塗装しました。

シフトレバーは古い塗装やサビを除去して２液ウレタンスプレーで黒に塗装しました。

ついでにシフトリンケージのブッシュやカラーも交換。




フィーリングは最高です。

特に良くなったのは5→4へのシフトダウンでした。

今まで、ちょっと４速を探しながらみたいな感じがありましたが（ちょっとだけですけど）、スプリングの力で、２速には行かないので、斜めに引くだけで入ります。

もっと早くやれば良かったです。







追記

ポルシェファクトリー製ショートシフトキットと、シフターとボディの間に5mmくらいのスペーサーを入れるタイプのショートシフトキットを両方試しましたが、僕には全然合わなかったです。

ネットでの評判は悪くないようですので、ヤフオクに出しちゃう予定です。

RENNLINEのアルミパーツをつけてみました。




純正のブロアモーターカバーはかなりみすぼらしく劣化していたので、アルミにしてリフレッシュです。

ついでに^ ^










この辺も^ ^

ちょっとレーシーな感じになりました。

以前、ここのペダルセットを取り付けましたが、微妙で、１日で外してヤフオク行きでした。

今回は精度は微妙でしたが、気分は最高です。