何気なく試乗したGDBの走りに衝撃を受けてから早4年、 レガシィB4に別れを告げてついにインプレッサSTIへチェンジ。 もうサーキットのタイムが遅くても言い訳はできなくなりました(笑) B4に負けない上質な乗り味とSTIの名に恥じない走りを両立する、ほぼ理想の車。 ノーマル状態でもレベルが高く、 ...

2.0GTspecBの5MT。 初めての愛車でいきなりのハイパワーターボ＋4WD。 「雪国なので4WD」＋「絶対MT」＋「ある程度走りがスポーティ」 という条件で選んだ結果こうなりました。 最初はノーマルのまま乗るつもりだったのが いつの間にやらマフラーは太くなり車高は低くなり…。 サーキット走 ...

「まさか」の1台。 メンテ費用が心配？

500psのエボは普段のアシにはちとキツい！？ ということで実家のアシ車はゴルフVのGTI。 さすがにレガシィやエボほどではないとはいえ 2リッター200psのFSIターボはなかなかパワフル。 DSGは変速レスポンスも鋭く、 ATモードの使い勝手も良好で素晴らしいトランスミッションです。 ホット ...

父親の車。 見た目はほぼドノーマル、 その実態は500ps近い心臓を持つ凶暴なマシン。 全開加速のGは一瞬気が遠くなるほど…。