takashi00のブログ一覧

各部点検、オイル、フィルター交換終了しました。

写真がなかったので今日貰ったチェンジ後アテンザのカタログです。

点検ですが、バキュームポンプ、ターボチャージャー点検、コンピューター診断・調整。

あとはオイルフラッシング、対策部品のオイルフィルター交換でした。


コンピューターにつないで診断した時、数値が３５以上だとポンプ、必要であればチャージャーが交換となるそうです。
(何の数値だったかよく憶えていませんが・・・)ちなみに私の数値１３．５だったと思います。
終了後にグラフと数値の書かれた紙を見せられ交換の必要性はありませんと説明を受けました。

私の店ではポンプの交換が２台ほど、CX-5だったそうです。
オイル交換を1万キロ近くに交換されていて走行距離が多い方のようです。


ちなみに帰り道ですがオイル交換したせいか？コンピューターを調整したせいか？エンジンの回転が軽くなり走りやすくなっていた(^_^;)いつものオイル交換とは違う何かが違う気がする(^^)

オイル交換1回とオイルフィルター交換をただでやってもらえたと思えばもうけものですね。(^^)

帰りに来年のカレンダーとカタログ、パンフレット？を頂きました。







カレンダーはマイナーチェンジ後のアテンザ、ＣＸ－３、ロードスターの絵などが描かれています。

大事に使いまーす(^^)

パンフにもＣＸ－３の写真と外寸が書かれていました。
　


１．５ディーゼルの設定のようですね。通勤用にこれもいいなー(^^)

数日前より騒がれていたオイルフィルター関係のサービスキャンペーンの連絡が来ました。(>_<)

私の車は対象になっていて、今　営業より連絡が入り、週末点検してもらおうと思いましたがタイヤ交換など点検予定がいっぱいで月曜日となりました。

事象としてはホームページに載っていますのでご参照ください

ちなみに内容は↓


不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。また、ターボチャージャーに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。






改善対策の内容

(1) 全車両、エンジンオイルをフラッシングし、オイルフィルターを対策品に交換するとともにエンジンフードに純正外のオイルフィルターを使用しない旨の注意ラベルを貼ります。
(2) エンジン内部での金属粉の発生を抑制するため、燃焼改善プログラムが入っていない車両は、エンジン制御コンピュータのプログラムを書き換えます。
(3) 全車両、バキュームポンプを点検し、負圧生成能力の低下が認められるものは、バキュームポンプを新品に交換します。但し、部品の準備に時間を要すため、負圧生成能力の低下が軽微なものは、部品の準備が整い次第、後日、交換します。
(4) 全車両、ターボチャージャーを点検し、加速不良及びターボチャージャーからの異音等の異常が認められるものは、ターボチャージャーを新品に交換します。

ホームページより抜粋

皆さんもご確認ください(^^ゞ

関連情報URL : http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html