HKSサークルアースシステム取付。

ボンネットを開口し取り説をはり、必要物品、工具、パーツを用意して作業開始。今回は、洗浄に無水エタノール（カメラメンテナンス用品のを代用)、接点改質剤、グリースメイト、電動ドリル、ドリル用研削ルータ。etc.

今回のオリジナルツールがこれ、電動ドリル用ルータ。さて効果はいかに？ホームセンターで確か￥２５０位でした。塗装部の塗装剥がしに使用しましたが、ドリル直付けではなく、延長用のコードビットがあれば良かったと思います。（ドリルの先のピンク色がそれです。剥がれる事剥がれましたが今ひとつでした、最終的には＃100ペーパーで仕上げました）。

塗装を剥がした状態がこれです。この後、無水エタノールで仕上面と純正端子、アーシングの端子をタオルで洗浄する。

この後、某カーショップ自動後退で購入（運よくセール￥1071)した接点改質剤を説明書に従い薄く塗布する。これは他のサイトでアーシングには効果有りと書かれていたので私もツィといった感じで購入。なおHKSの説明書にも指定はしていないが使用を促す一文有り。

この後、HKSと接点改質剤、両説明書に従いアーシング端子をボルト締結する（よ～く読んで下さい！）。締結後塗装を剥がした箇所は上からグリースメイトを吹き付け防錆処置する（多分もっと高級な物が有ると思いますが私はこれで）。

アーシング端子を全て締付け端子位置の再確認を行い、アーシングコードを可動部品に干渉しない位置にセットしタイラップベルトで結束したら終了。

最後にバッテリー上のサークルシステムにHKSのクリアーブロンズカバーを取付て終了。実は他社製とこれだけの違いだけだったりして？。

取付けてみてスロットルレスポンス、カーステの音質は確かに良くなったみたいです。ただアースしている部分がこのセットだとエアコン、ABS,ヒューズボックス、ライト、ECUの補器と電装系だけでエンジンやダイナモジェネレーターにはアーシングしていないので燃費や燃焼効率に関してはどうなのか？と言った所です。ちなみにアーシングポイントはまだ六カ所開いており、HKSではオプションでアースコードのパーツも販売しています。商売がうまいね～HKS.