ストラットタワーバー 改造

取り付けていたBLITZのタワーバーの剛性には満足でしたが…
剛性があり過ぎな感じがしていました。もう少し 荒れた路面での走行がマイルドにならないか？
と思って 以前から考えていた改造を施します。
画像のタワーバーに ボディダンパーを融合してみよう！ という物です🤣

タワーバーを3つに切り分けて 真ん中にボディダンパーを配置しての仮付けです。
クリアランスも 問題ないようですので 切った部分をこのまま塗装します。

ワコーズの耐熱ブラックで塗装しました。

このボディダンパーは 縮む方向と伸びる方向のどちらにもショックを和らげるような中立を保つ作用をしますので 効果に期待です。
#レクサス純正品の流用となります。

とりあえず 300kmほど 山から街までのいろいろな路面状況のあるコースを試しに走ってみましたが 想像以上の効果を体感できました。
荒れた路面では ロードノイズと路面から伝わってくる感触とのギャップに違和感を感じるほどでした。
減ってきた純正タイヤのロードノイズが上がってきているのは感じていましたが それを考慮しても効果はバツグンです。

ルーフ ドア4枚 ダッシュボード周り とフルにデッドニングしていることも相乗効果としてプラスされてるので 静かさの面では あとコンフォート系のタイヤ入れたら良い感じになりそうです。

あと驚いたのは ベルハンマー7 通常上り坂で3千回転くらい回ると エンジンの振動が増えて若干苦しそうな感じだったのが 街乗りレベルのエンジン音の静かさとラクラク坂を登って行く感覚には 正直 参りました🤔
次回オイル交換時も ちょっと高いですが…全量使わなければそうでもないので おかわり確定です(笑)

ボディダンパーの内部構造の参考資料です。
通常のダンパー類と違ってmm単位？の動作しかしない構造で振動を消してしまうみたいです。
グレードにもよるのでしょうが…レクサスには純正で前後2本装備されてるところにTRDのボディダンパー前後2本追加で合計4本のボディダンパーが付くとか🤣