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イカりんぐの愛車 [ダイハツ ムーヴ]

整備手帳

作業日:2009年4月11日

パドルシフト移植(完成編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
パドルシフト(VOXY用)の移植が完了しました。
ステアシフトスイッチはパドルシフトのOFF/ON切換え
スイッチにしました。
「+」のみ使用「-」は機能しません。
勿論、ノーマルのステアシフトOFF/ONスイッチも
生きてます。
2
今回加工が必要なのは、この3箇所です
3
配線はこんな感じです
4
コラムカバー内はこんなですね
5
上2枚はステアリング内ですが、
受け側にもう一つ活かせる端子があれば、
ステアスイッチの片側をステアスイッチのまま
生かせたはずなんですが・・・
今回は諦めます
6
各部、こんな状態です
ホットボンドの処理が汚いです・・・
操作感覚はステアスイッチより、格段にいいですね
OFF/ONスイッチもステリング上にあるので、
わざわざ体勢を変えずに出来る為、満足のいく
結果でした

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この記事へのコメント

2009年7月3日 23:19
いろいろ勉強させていただいています。

このパドルシフト、ハンドルと一緒には回らないですよね?

カーブが続く場合、回らないのと回るパドルシフト、どっちが操作しやすいのでしょう?

自分は社外STに変えたときDaikeiのアルテッツァ用シフトスイッチをスポークの裏に貼り付けたのですが、ハンドルと一緒に回ってしまい、まわしながらのアップダウンが難しいです。
コメントへの返答
2009年7月4日 20:47
こんばんは、コメント有難う御座います。
ステアリングと一緒に回るのは、RS純正ステアシフトで体感済みかと思いますが、かなり使えません。
やはり、コラム側に取付けで、ステアリングと独立が理想だと思いますよ。因みに、利き手側にシフトダウンがベストだと思います。

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